Rolo levantadores têm sido em torno de décadas, mas só recentemente eles começaram a fazer o seu caminho em blocos de motor, uma vez flat-tappet. Pontiac parou de fazer os seus próprios motores no início de 1980, depois disso, cada motor utilizado (se roller-levantador ou não) era um motor GM "corporate". Desde levantadores de rolo não entrar em cena até meados dos anos 1980, que deixa os entusiastas Pontiac com uma série de motores flat-tappet que eles devem se converter ao usar superiores rolo-tuchos e cames. Pro: Melhor Desempenho

Os passeios levantador na parte superior do lóbulo da árvore de cames e serve como um intermediário entre ele eo trem de válvulas. O principal problema com levantadores não-rolo é que eles vão escorregar dos lobos árvore de cames se esses ângulos do lobo são muito extremas. Ângulos altos lobo significa mais rápido de abertura e fechamento das válvulas, para fazer mais poder topo de gama, sem sacrificar o torque final baixo e ocioso com válvulas que ficam abertos mais tempo do que eles precisam (conhecido como o excesso de "duração"). Pontas arredondadas dos levantadores de rolo significa que fazer um trabalho melhor de seguir os ângulos do lobo árvore de cames extremas que tuchos planos. Para cavalos de potência, torque e dirigibilidade, tuchos planos não começar a comparar com rolos
Pro:. Durabilidade

motores Pontiac normalmente têm um relativamente pequeno orifício do cilindro para uma dado deslocamento. Embora este arranjo long-stroke/small-bore é bom para o binário final baixa, que limita severamente a quantidade de ar que pode fluir para dentro e para fora do cilindro a alta RPM. O resultado é que os motores Pontiac geralmente exigem maiores lobos árvore de cames e mais de duração, que por sua vez necessita de valvespings mais pesado-dever. Tudo isto constitui uma tempestade perfeita para o excesso de desgaste da árvore de cames e falha prematura. Porque levantadores rolo rolar em cima do lobo árvore de cames em vez de raspar toda ela, o construtor do motor normalmente pode sair com uma câmera muito mais agressivo e molas mais pesadas, sem arriscar árvore de cames prematuro /insucesso levantador.

Con: Custo

A má notícia sobre levantadores de rolo é o seu custo. Como base de comparação, "Comp Cams Xtreme Energia CL51-222-4 tucho flat /câmara hidráulica e levantador definido para Pontiac 265-455 motores custa cerca de 189 dólares por Atlanticspeed.com, a partir de maio de 2010. Toca a mesma configuração exata para o mesmo motor, mas em forma de cilindro hidráulico (CL51-413-9, Comp Cams Xtreme Energia) em pelo uma bolada de $ 717 do mesmo fornecedor. Mesmo com a superioridade dinâmica do rolete e longevidade, que 528 dólares diferença de preço pode ser um pouco difícil de engolir para alguns. No entanto, a configuração do rolete provavelmente vai sobreviver o resto do motor (mesmo em aplicações de corrida bastante extremos), que é algo de levar em consideração, antes de ir com a cam mais barato.