GM produziu várias versões de sua potência LS-série V8; Corvettes tem o LS6 variante de 385 cavalos de potência, enquanto que mais carros jardim-variedade (como o Camaro) tem LS1s. LS6 motores são quase idênticas às de seus primos menos potentes, o que significa que muitas das peças vai trocar para uma atualização de fábrica fácil. Um tal de atualização é o conhecido LS6-to-LS1 coletor de admissão de swap, no valor de mais de 15 cavalos de potência em si e para cima de 30, quando combinado com uma recirculação dos gases de escape (EGR) placa de exclusão. Procedimentos exatos variam de carro e determinado ano ea versão do LS1 e qualquer troca exigirá um grau bastante elevado de aptidão mecânica. Coisas que você precisa
completo conjunto de soquetes métricos
Televisão de chave de fenda
alicate de bico
1 2001-and-up LS6 Intake
um tubo de refrigeração 2001-e-frente (número da peça 12568478) Página 2 2001-e-up plugs de refrigeração traseiros (número de parte 12562788)
Teflon fita
Torquímetro que lê em libras por polegada
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Instalando o Intake
1
Começando com a idade de admissão removido, desaparafusar a pulseira de aterramento do lado do passageiro refrigerante cruzamento pino da frente.
2
Unbolt as linhas de passagem de refrigerante que corre entre as cabeças de cilindro, removendo os quatro parafusos que os prendem.
3
Remova os dois grampos de plástico verde que possuem os fios do sensor de detonação para o tubo de refrigeração de idade. Os clips não vai caber sob o novo colector.
4
Parafuso a nova frente de refrigerante tubo cruzado para as cabeças. Brasão do refrigerante tópicos plugue com fita Teflon e instalá-los nas portas traseiras.
5
Pressione firmemente os injetores originais em seu novo coletor de admissão injector tampões, certificando-se que os receptores de cablagens viradas para cima.

6
Reinstale o trilho do combustível, o transporte ferroviário de combustível manter-down parafusos e os quatro parafusos longos de buracos traseiras do antigo colector para o novo bloco.
7
Coloque o original ou novas juntas coletor de admissão (se equipado) sobre as cabeças de cilindro, e deslize cuidadosamente o colector no local até que os quatro parafusos de montagem que você instalou estão perfeitamente alinhados com as cabeças.
8
Volte a ligar o colector traseira sensor, a pequena linha de vácuo para o plenário colector ea linha de vácuo do freio impulsionador para a grande porta de vácuo no coletor.
9
Mão-thread todos os 10 múltiplos parafusos em seus respectivos lugares. Aperte os parafusos na ordem correta para 44 in-lbs. Re-aperte os parafusos a 89 in-lbs. para selar as juntas.
10
Instale a linha de aterramento mangueira PCV (ventilação positiva do cárter) no lado do passageiro refrigerante cruzamento pino da frente.
11
Volte a ligar o combustível oito -injector fichas para os injectores e da linha de vapor de combustível para a frente de motoristas do lado do consumo.
12
Volte a ligar os controles do corpo do acelerador (fios do sensor de tuberculose e cabo do acelerador), o medidor de fluxo de massa ( MAF), e reinstalar o duto de admissão originais acelerador corpo-a-filtro de ar com o estoque braçadeiras.
13
Verifique se há linhas de vácuo pinçados e sensores desligados. Ligue o carro e verificar se há vazamentos.