A 302 (e mais tarde 5.0L) Windsor V8 reinou por décadas como o principal motor para o desempenho Mustang, mas a Ford mudou todo o paradigma quando introduziu o 4.6 mod (modular) do motor ao seu chassis ponycar em 1995. Estes motores modernos de alta rotação e poderosos mostraram-se como uma forma eficaz, se elaborado, trocar por chassis mais velho com o Windsor V8. Motores

Ford fez o motor mod em muitas configurações diferentes. O melhor desempenho de três e DOHC (cam dual em cima) motores de quatro válvulas são unanimemente considerado o melhor, mas a Ford não é torná-los mais, ea oferta está começando a secar. É por esta razão que os motores de duas válvulas tornaram-se o hot swap para chassis mais antigos, embora eles só produzem entre 210 e 250 cavalos de potência em forma de ação, abraço completa do aftermarket das duas válvulas garante que 400 a 500 cavalos de potência é facilmente atingível .
Parts

A lista de peças para este swap é extensa, assim você seria melhor fora de comprar todo um carro doador. Quais são as partes que você vai precisar vai variar de acordo com o Mustang ano especial que você está trocando entrar, mas pelo menos você vai precisar do motor, computador, fiação, computador de controle de transmissão e transmissão (se você estiver usando o novo ), uma placa de adaptador de transmissão (se você estiver usando o original T-45 ou T-5) e uma nova frente 4.6 específico cross-membro.
tornando simples


O motor mod é um dos mais avançados projetos de motores V8 até o momento, mas isso pode ser seu calcanhar de Aquiles quando se trata de instalação. A menos que você estiver executando um turbo /supercharger, considere pular o pesadelo conhecido como injeção de combustível completamente. Em junho de 2010, apenas Edelbrock vende uma variedade de conversão do carburador, você vai precisar comprar uma caixa de controle de ignição para executar as velas, mas despejar a injeção de combustível irá simplificar a instalação e ajuste futuro
. Considerações sobre o Chassi

Se você é rico o suficiente e sorte de adquirir uma de quatro válvulas DOHC motor, você deve ter em mente que é significativamente maior do que os seus 5.0L velhos. Isso exigirá corte e remodelando as torres dos amortecedores em qualquer Mustang de primeira geração ou Fox-chassis. Você pode ser capaz de fugir com a modificar o seu motor de estoque e transmissão travessas, mas provavelmente seria melhor fora apenas a compra de uma unidade específica do aplicativo.
Outras considerações


Antes de iniciar este swap, você precisa saber de antemão que vai ser caro: um mínimo de 2.500 dólares com as peças mais baratas de fabricação de ferro-velho e todo DIY, e facilmente 10 mil dólares com tudo novo. Como swaps de motor ir, este é sobre um sete de 10 na escala de dificuldade. Espere um mínimo de valor de trabalho de 40 a 50 horas, e que, se você vai com um carburador, tem o direito de transmissão e já estão familiarizados com o motor. Como acontece com qualquer troca de motor esse extremo, tempo e dinheiro são inversamente proporcionais. Você pode pagar um monte de dinheiro para fazê-lo rapidamente, ou economizar dinheiro por fazer e fabricar tudo sozinho.