Infelizmente, não há nenhuma resposta pat como exatamente o quão grande de um turbo que você precisa para qualquer motor de tamanho particular, 1.6L ou não. De muitas maneiras, turbochargers são entidades em si e por si, o motor a gasolina a que estão ligados é quase auxiliar na função. Isso faz com que a seleção turbo uma questão de estabelecimento de metas e construção do mecanismo para lidar com isso. Se o seu motor 1.6L vem de BMW, Nissan, Mercedes ou mesmo Peugeot, reforçar o poder com um turbo é principalmente uma questão de estabelecer metas realistas e escolhendo as peças certas. Limitação de potência é, em sua maior parte, determinado pelo seu orçamento e força inerente do motor. Turbos e Airflow

Dê uma olhada em qualquer turbo e você vai encontrar uma lâmina de turbina dentro de uma caixa de caracol em forma de concha, alimentação de ar para o motor e recebendo energia dos gases de escape do motor . Tanto em termos de forma e função turbo por si só são pouco mais do que uma única câmara de combustão longe de se tornar um verdadeiro motor a jato, de acordo com Junkyardjet.com. Como tal, acho que de qualquer motor turbo como uma espécie de híbrido.

O motor a gás existe principalmente para converter a pressão de explodir a gasolina em movimento de rotação, que dirige o carro. O turbocompressor si realmente dita o fluxo de ar (que determina a quantidade de combustível no motor pode queimar) e potência máxima em qualquer coisa passado ocioso.
Variação

Como o turbo é o principal poder-maker, os níveis de energia podem variar muito independente do tamanho do motor. Por exemplo, uma pequena 1.6L turbo pode tornar a tão pouco quanto 70 cavalos de potência. Durante o 2005 Dynojet Horsepower Desafio, dinamômetro Dynojet fabricante registrou um surpreendente 700 cavalos de potência a partir de um motor turbo motocicleta Hayabusa, que na verdade ficou em 1.3L em deslocamento, de acordo com Gizmag.com. A diferença entre o que o motor de 70 cavalos de potência e 700 cavalos de potência Hayabusa é parcialmente uma questão de projeto do motor, mas a maioria vem para baixo para o tamanho do turbocompressor.
Compras de Energia

Uma vez que o tamanho do motor (seja 1.6L ou qualquer outro) claramente tem pouco a ver com o potencial de potência absoluta, você vai precisar usar cavalos de potência desejado se como seus critérios de compras turbo primários. De um modo geral, um turbo vai fazer mais ou menos 15 por cento de um determinado nível de potência independente do motor. Por exemplo, um Garrett, IHI ou Mitsubishi T4 turbo em um 1.6L pode ser bom para 400 cavalos de potência na maioria dos motores, mas o poder observada pode variar entre 340 e 460, dependendo do projeto do motor e eficiência.
Preparando o motor

O fator limitante para a potência do motor é a quantidade de combustível no motor pode queimar e como o próprio motor irá suportar a punição. Para obter enormes quantidades de potência de um motor 1.6L, você pode precisar de substituir os pistões, bielas e virabrequim mais forte com unidades de aço e de alumínio forjado e carne até o selo da cabeça do cilindro com pregos na cabeça e uma junta O-anéis. Aplicações realmente extremas exigirá fortalecimento bloco do motor (com um cinto de cravo principal ou a máquina trabalho e reforço), ou possivelmente um bloco totalmente novo.
Otimizar para Tamanho

Se usando um pequeno motor tem qualquer inconveniente muito sério é que o motor não irá produzir gases de escape suficiente em baixa RPM para obter o giro de turbo. Isto irá resultar em "impulso lag", ou a tendência para a produção de energia apenas a alta RPM. Você pode ajudar a compensar o tamanho do motor pequeno, usando um "híbrido" turbo como o popular T03/04. Turbos híbridos usam grandes compressores de capacidade para grande fluxo de ar, e de pequeno diâmetro caixas do lado de escape para aumentar a resposta impulso de baixa RPM.