"Donk" não é apenas um estilo de automóvel, é um estilo de vida. A palavra em si é um pouco enigmático, referindo-se a qualquer estilo de oi-montante como um todo ou o carro específico que começou. "Hi-Riser" é uma gíria para qualquer sedan ou cupê que foi levantada para permitir a montagem de rodas de maior diâmetro, e é dividida em três subcategorias, das quais "donk" é um deles. Instruções
Construindo um Donk
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Adquirir um 1971-1976 Chevrolet Impala. Este é o carro donk tradicional, e recebe o nome do emblema Impala na grade (que os entusiastas se referem como "o burro"). O termo "donk" também engloba posteriores Impalas, incluindo as quadradas aqueles construídos na década de 1970 e final dos anos 80 (conhecido como "boxes") eo Aero-denominados os construídos na década de 1990 (referido como "bolhas"). No entanto, não há nada escrito em pedra que diz que tem que ser um Impala, um Chevrolet Caprice, Buick Regal, Olds Cutlass, Ford Crown Vic, Lincoln LTD, Plymouth Fury, Chrysler New Yorker ou qualquer outro carro americano completo ou médio porte vontade trabalhar.
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Levante a body.This carro pode ser feito de várias maneiras, mas o melhor e mais versátil incluem ar ou hidráulico suspensões on-the-fly ajustáveis. Considere a instalação de um sistema de ar desempenho, como os fabricados pela Praxxis, que irá te dar uma carona nuvem suave quando sua montaria é a altitude e manipulação alegre quando raspando o quadro. Tal suspensão ajustável lhe dará a opção de andar alto para cruzar rua ou menor para uma melhor economia de combustível, dirigibilidade e segurança.
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Instale as maiores rodas que você pode encontrar. O céu é, literalmente, o limite aqui. Estes dias 20 polegadas jantes são considerados nominal para alcançar a verdadeira situação donk; várias empresas roda aftermarket fazer rodas em mais de 30 centímetros de diâmetro. É quase chegado ao ponto em que, se a sua combinação roda-pneu ainda se encaixa totalmente dentro da roda-bem, então seu carro é considerado mais de um cruzador de um donk. É por esta razão que modernas suspensões donk têm mais em comum com aqueles construídos para caminhões 4WD do que sedans.
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Compre um kit de upgrade de freio a disco nas quatro rodas e instalá-lo. Essas enormes rodas de causar dois problemas principais. A primeira é que muitos têm espaços abertos neles através do qual você pode ver o pacote de freio e suspensão inteira, que vai começar a olhar muito insignificante em todo esse espaço aberto. A segunda é que as rodas são extremamente pesados ​​e seu diâmetro enorme só contribui para o armazenamento de energia, efeito volante da sua massa adicional. Você pode esperar uma queda enorme no desempenho da frenagem quando utilizar tais rodas, fazendo um upgrade de nada menos do que uma prioridade-vida ou morte. No mínimo, o sistema deve incluir maiores (de preferência fenda ou perfurado) rotores, pastilhas de alta performance e linhas de freio de aço trançado. Você também pode querer ir a milha extra e instalar pinças mais potentes e uma capacidade de cilindro mestre do freio superior.