Por mais que 70 por cento da energia química armazenada do seu carro nunca chega às rodas;? Maior parte da energia em seus ventos de gasolina até na forma de calor, que se passa em seu resfriamento sistema e sai através de um radiador. Esta energia térmica vem tanto o calor produzido pelo próprio processo de combustão ou pela fricção dos componentes mecânicos que friccionam entre si. O 302 não é excepção, e oferece muita oportunidade de melhoria em um número de áreas. Coisas que você precisa
conjunto completo de ferramentas básicas da mão
completo conjunto de soquetes padrão
métricas e ferramentas para corte, afiação e solda de metal
Fabricação e metal-forming Equipamento usado Torquímetro
Clearance e ferramentas de medição
Mostrar mais instruções
1
Brasão todas as suas superfícies de rolamento com especialidade Teflon pó. Isso não só ajuda a reduzir drasticamente o atrito dentro do seu motor, ele também melhora a longevidade do motor e vida útil do óleo através de uma melhor lubrificação e menor atrito.
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Instale o virabrequim mais leve e hastes possível. No final, todas as peças móveis internas do seu motor são um mal necessário. Eles poder que sua massa requer para acelerar a energia é desperdiçada, o que pode reduzir usando componentes mais leves. Use um virabrequim leve que teve bordas do contrapeso chanfrado para reduzir acúmulo de óleo. Instale uma "bandeja windage" sob o eixo de manivela para manter o óleo onde ele pertence.
3
Instale flat-top, 10-1, hipereutéticas (conteúdo de silicone de alta) pistões e extremamente baixa tensão anéis de pistão. Os pistões vai ajudar a manter o peso baixo, e os anéis de baixa tensão vão pagar dividendos enormes na economia de combustível mais tarde. Se o seu 302 vê um monte de milhas de rodovia, então você pode querer considerar a instalação de um pouco mais eficiente, mas mais pesado côncavo pistões. Côncavo pistões não fazer tão bem no tráfego de stop-and-go, mas excel na rodovia.
4
Instalar um conjunto de cabeças de cilindro elevadas redemoinho. Eficiente do Ford GT40 e GT40P cabeças (encontrado no início da década de 90 Mustangs e no final da década de 90 Explorers, respectivamente) são uma excelente opção para a acessibilidade, desempenho e economia de combustível. Cubra o topo do pistão, telhados câmara de combustão, a ingestão e portas com isolamento powdercoat cerâmica de escape. Isto irá manter a energia térmica onde ele pertence, fazendo com que o poder, em vez de aquecimento de água.
5
Instale um baixo-lift "caminhão" ou RV "árvore de cames, corredor de longa coletor de admissão (revestido na parte inferior com isolador de cerâmica), um resto de longo tubo cabeçalhos de estilo de corrida (dentro e revestido com cerâmica), um sistema de injeção de combustível 1.987-1.994 Mustang, underdrive polias, uma bomba de água elétrico e ventilador de refrigeração elétrico.
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Instalar uma bomba de vácuo do cárter de estilo de corrida, você vai precisar disso para manter os gases de combustão de soprar passado seus anéis de pistão de baixa tensão

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