entusiastas de carros em geral, concordam em uma coisa: Vintage e colecionável carros restaurados com as especificações originais de fábrica, manter o seu valor mais do que os carros personalizados. Há exceções, é claro: 1930 até o início de 1950 hot rods, como o '32 Ford cupê ou o baixo-rider '49 Mercury. De primeira e segunda geração de Camaros fabricados a partir de 1967 até o final da década de 1970 também podem se qualificar como um carro do músculo maduro para personalização sem perda de valor. O Mecanismo

Qualquer Camaro mais velha com um sistema de pontos e condensador de ignição é um carro esperando para não começar na parte da manhã. Para os donos de Camaro que dirigem seus carros mais antigos diária, a confiabilidade é o nome do jogo. Instale um distribuidor eletrônico na sua primeira ou segunda geração Camaro. A versão de pontos deve ser atendido cada 6.000 milhas, enquanto que a ignição eletrônica não precisa de manutenção. Considere também a instalação de um resfriador de ar externo e radiador de óleo. Motores mais antigos, especialmente no trânsito de hoje, ficar mais quente mais rápido. Coolers externos podem estender a vida útil de um motor mais velho, mantendo-o fresco. Vestir a motor com válvula cromado, uma tampa de enchimento de óleo cromado, cromado correia da polia e cromo do filtro de ar.
O interior

Proprietários de Camaros construídos entre 1967 e o final de 1970 são muitas vezes Baby Boomers com renda disponível para entrar nos carros de sua juventude. Isso também significa que os proprietários são mais velhos e dirigir um carro de 30 anos-plus que pode ser desconfortável em longos passeios. Camaros mais velhos eram notórios por pobre apoio lombar nos assentos. Remova os bancos dianteiros e ter uma loja de estofados instalar estofamento extra e apoio lombar para fazer longa distância dirigindo um prazer e não uma dor potencial na traseira
Acessórios
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O fator diversão em dirigir um Camaro são os acessórios de reposição para vestir o carro. Alguns Camaros desempenho originais foram equipados com um sistema de ligação mudança Hurst para as transmissões manuais. Instale um no seu padrão, mais velho Camaro para torná-lo único e fornecer capacidade mudando superior. Instalar medidores sob o tablier para fornecer dados adicionais sobre o desempenho do carro, tais como pressão do óleo e temperatura, a pressão de freio, temperatura da transmissão e um tacômetro para gravar RPMs do motor do Camaro. Melhorar a segurança do seu Camaro antigo, instalando os cintos de segurança de três pontos.
The Look

alumínio escovado ou cromo rodas personalizadas de apoio pneus radiais largas são quase uma obrigação para proprietários de qualquer ano-modelo Camaro. Complemente as rodas personalizadas com pontas cromadas de escape que apresentam o Chevrolet emblema gravata borboleta azul e apagão tratamento de grade para o front-end. Evite a tentação de utilizar o esporte emblemas Super "ss" no corpo do carro se o Camaro não é um modelo Super Sport fábrica. Entusiastas do Camaro vai reconhecer o seu carro como uma falsificação.