Existem muitos tipos de híbridos, mas a maioria se enquadram em uma das duas categorias: A "híbrido forte" pode ligar o carro em velocidade de cruzeiro sem envolver o motor de combustão, e oferece o combustível maior possível economia. A "híbrido fraco" oferece a maior parte da economia de combustível de um híbrido forte, mas usa seu motor elétrico só em velocidades muito baixas quando se acelera a partir de uma parada. Híbridos fracos são mais baratos e mais fáceis de construir. Eles aumentam a economia de combustível, eliminando a necessidade para a marcha lenta do motor em sinais de trânsito ou quando se deslocam polegadas em um momento no pára-choque a pára-choque de tráfego. Coisas que você precisa
ferramentas básicas, um conjunto completo
tomadas métricas e padrão, um conjunto completo
ferramentas para corte, afiação e solda de metal
Fabricação e metal-forming Equipamento usado Torquímetro
Clearance e ferramentas de medição
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1
Adquirir qualquer pré-1996, de quatro cilindros, o carro front-wheel-drive com uma transmissão manual. Um bom exemplo seria o 1984-1995 Civic. Carros de terceira e quarta geração (1984 a 1991) são melhores do que exemplos mais recentes, principalmente porque eles são mais leves (cerca de 2.000 dólares) e mais simples no design
2
Comprar um período de cinco a 10. - cv (3.700 a 7.500 watts) carrinho de golfe elétrico, e uma suspensão traseira independente e eixo de qualquer 1989-1997 Ford de tamanho completo, carro de tração traseira equipado para isso. Você vai precisar de todo o berço de suspensão (bolt-in de montagem), o sistema de suspensão e seção central. Tente adquirir um eixo com numericamente inferior a 3-em-1 se preparando, e obter uma driveshaft correspondência, se puder.
3
Retire o U-conjunta a partir do final do eixo do eixo para separar o parafuso na flange. Este flange servirá de ligação eixo-side para o seu acoplamento motor-de-eixo. Este é o melhor caminho, já que a flange estoque virá pré-equilibrada. Se você não receber um eixo motor, você vai precisar para fabricar uma flange de chapa de aço 1/4-inch baseado no projeto do eixo motor Ford, mas o uso de um conjunto de placas planas espaçadas 2-1/2 polegadas distante no lugar arredondados de furos da junta da Ford.
4
Incorporar uma embreagem unidirecional projetado para um motor de arranque de automóveis no acoplador de modo que o motor pode acionar o eixo, mas nunca o contrário. O centro do rolamento entre os lados da flange e fabricar um conector de placa de aço 1/4-pol para se interligar com a flange. A maneira mais simples para se conectar a embreagem para a flange fabricado é cuidadosamente tack-soldar os dois juntos, você não será capaz de remover a embreagem para o serviço, mas é muito mais simples do que tentar fabricar uma intrincada malha de engrenagem para mais tarde remoção.
5
Fabricar um acoplador-to-embreagem motor, usando o acoplamento motor-para-drive do carro de golfe. Centro de engate do carro de golfe no centro voltado de sua embreagem e tack-solda os dois juntos. Use um pedaço de tubo de aço grande o suficiente para deslizar sobre o acoplador do motor e entrada de embreagem-drive para reforçar a articulação, e soldar os dois juntos.
6
Fabricar um monte de 1/8-inch placa de aço para fixar o motor elétrico para o berço de suspensão. É vital que você não monta o motor ao berço de suspensão antes de fabricar o acoplador de poder, assegurando o motor enquanto a sua saída está ligada ao eixo irá garantir que tudo ainda linhas quando você está acabado
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Remover suspensão traseira do carro e aumentar a sua suspensão modificada /montagem motor elétrico no lugar. Cortar partes do carro menor piso conforme necessário para torná-lo apto, e depois soldar o transporte de suspensão para o corpo do carro. Reforçar a montagem de placas de aço de solda nos pontos de fixação e garantir as chapas de aço para o corpo em vários pontos com tubo de aço-cage-grade rolo.
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Use as compras de eletrônicos e baterias de golfe para ativar o motor de baixa velocidade. Você pode controlar a interface-se pela instalação de um acelerador manual para o motor elétrico em sua alavanca do câmbio. Recarregue as baterias ligando permanentemente uma caixa carregador carrinho de golfe para as baterias em uma extremidade e colocá-lo em um inversor de 500 watts no outro.
9
Passe o cabo de ignição através de um relé acionado mecanicamente pela agulha tacômetro em seu traço, definir os contatos para desligar o motor em qualquer coisa abaixo de 1000 rpm ou mais

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