rodeio Vipers, Shelby Cobras, 1960 AF /X carros arrastar e Nascars tê-los. De todas as configurações de escape lá fora, poucos grito "democracia", como tubos de saída laterais e por uma boa razão. Os tubos de escape são, na sua maior parte, um mal necessário. Passado os cabeçalhos /distribuidores, todos os tubos podem fazer em termos de desempenho é reduzi-lo. Colaterais escapamentos de saída são a última palavra em design minimalista e são como uma espécie de bicicleta gnomo de jardim com uma espingarda - curto, bastante prático para a rua e perigoso na situação errada. Considere os motores

laterais escapamentos de saída podem parecer mau quando usado no carro certo, mas fará com que a maioria dos carros suburbanos soar mais como um John Deere do que um Ferrari. É tudo sobre onde você está. Para a maioria dos carros com uma saída de escape traseiro, um ouvinte vai ser submetido ao som contínuo de todos os cilindros de queima juntos. A menos que o duto de exaustão de modo que todas as saídas através do mesmo lado, um observador só vai ouvir metade do motor, não importa onde eles estão. Se você tiver qualquer coisa menor do que um V8, você pode querer evitar tubos tradicionais saída lateral.
Use um X-Pipe

A menos que você quiser que o seu V8 soar como um de quatro cilindros e seu V6 a soar como um Geo Metro, use um cruzamento X-pipe no sistema. A bem projetado X-pipe não só irá fazer muito mais poder do que um tubo de equilíbrio old-school (aka H-pipe), ele vai ajudar a combinar perfeitamente os ruídos do motor de cilindros em um único, nota ininterrupta. É simples de engenheiro, também, basta executar um tubo na diagonal a partir do cabeçalho do lado do passageiro de escape do lado do motorista e vice-versa na outra extremidade. Use achatada, tubulação oval se a distância ao solo é um problema.
Escape é muito quente

Muitos pretensos customizers descobriram da maneira mais difícil que a utilização de um sistema de escape curto dá os gases de escape menos tempo para esfriar e um muito curto pode-se facilmente vomitar metros de comprimento chamas em determinadas circunstâncias. Esses gases quentes são mais do que capazes de pneus de fusão, pintura, carroceria de plástico e quase qualquer outra coisa que regularmente entra em contato com. E lembre-se de usar algum tipo de cobertura se você estiver executando os tubos ao longo da parte inferior de suas portas como o Shelby Cobra 427 e Dodge Viper. Fogo faz metal quente e tornozelo queimaduras são extremamente desconfortável.
Baixo e para trás

Angle seu escape para que ele aponte ligeiramente para baixo e está perto da parte de trás de sua traseira mais janela. Um ângulo para baixo vai ajudar a reduzir o acúmulo de fuligem na pintura do seu carro ea colocação para trás ajudará a manter os gases de escape para fora do seu carro, quando as janelas são para baixo. Se em algum momento você sentir cheiro de combustível ou começar a sentir-se estranhamente sonolento enquanto em marcha lenta no trânsito, estacionar o seu armadilha mortal e mova os tubos saídas.