O pequeno bloco do motor Chevy tem sido em torno desde Eisenhower era presidente. Chevrolet criou uma forte after-market para o motor, fazendo muitos deles, tornando-os fáceis de trabalhar. Melhorar o desempenho mudanças são eficazes, mas existe um aviso. Qualquer alteração no motor pode funcionar em leis locais relativas à poluição ou ruído. Sempre verifique primeiro. Este artigo pressupõe que o motor está a funcionar na rua, não na pista, e usado para a condução quotidiana. Os ganhos de potência são dependentes do motor específico a ser modificado que variam amplamente. O Sistema de Abordagem
Todas as mudanças no motor deve ser coordenada para todas as outras alterações desde que o motor opera como um sistema, e não um conjunto discreto de peças. Por exemplo, um novo conjunto de cabeçalhos não vai ajudar se o carburador e colector não são trocados também. Fazer a pesquisa antes de comprar seus upgrades.
Barato, Alterações Faça em casa
Obter cabeçalhos. O desempenho mais fácil potenciador no Chevy 350 é um novo sistema de escape, porque é o ponto fraco na configuração do estoque. O carburador, distribuidor e válvulas são grandes o suficiente para começar. O desempenho sofre por causa da configuração do pequeno escape. Adicionando simplesmente cabeçalhos traz a parte do sistema de par com o resto das partes. Chevy Revista High Performance instalado um conjunto de cabeçalhos Hooker para um motor de estoque e viu um aumento imediato de 16 cavalos de potência e um aumento mais dramático de 53 libras-pé de torque. Cabeçalhos de parafuso para o bloco e anexar os tubos de escape de ações e conversor catalítico. Cabeçalhos custar menos de US $ 200 e uma tarde na garagem.
Comprar um novo carburador e coletor de admissão. Os novos cabeçalhos permitem um carburador maior e múltiplas. Se você empurrar mais combustível /mistura de ar para o motor, mais potência sai. Carburadores de pós-venda e distribuidores oferecem percursos maiores para a mistura ar-combustível com superfícies mais lisas e fluxo de ar mais rápido. Potência aumentos para o carburador e colector são dependentes do resto da máquina, no entanto, os ganhos de 20 a 50 cavalos de potência e o mesmo número de libras-pé de torque é razoável. O custo é de menos de US $ 200 para o colector e menos de US $ 400 para um carburador recondicionado.
Instalar uma árvore de cames de desempenho. Cams abrir e fechar as válvulas no interior da câmara de combustão. A câmara, que mantém as válvulas abertas por mais tempo significa que a câmara de combustão pode ser enchido e esvaziado melhor. Cames radicais afectar o motor em marcha lenta, bem como o comportamento do motor em situações de baixa velocidade. A melhor árvore de cames pode adicionar até 20 cavalos de potência e custa menos de US $ 150.
Investir em um novo cabeçote. A cabeça do cilindro é o pedaço de metal que fica acima da câmara de combustão. Ele mantém as válvulas, molas de válvulas e as de admissão e escape corredores. A nova cabeça do cilindro vem com válvulas maiores, entrada e corredores de escape com lados mais suaves para melhor fluxo de ar. Ele deve ser combinado a uma nova árvore de cames. Essa correção vai acrescentar imediatamente 100 cavalos de potência. O custo é normalmente menos de US $ 200.
Os chips de computador pode ser alterado na maioria dos carros. Não é económico ou conveniente para mudar os chips que controlam o Chevrolet 350. Chevrolet começou a instalar chips de computador, em casos não-removíveis em 1997. Há depois os controladores de mercado que fazem a mesma coisa, mas eles são caros e complicados.
Caro, Get-alguma-ajuda Alterações
Obter um super carregador ou turbocompressor. Ambos impulso mais ar e combustível na câmara de combustão. Com a configuração adequada, você pode contar com um aumento de 6 a 8 por cento na potência por quilo de impulso. O estoque médio de 350 com pistões de ferro fundido funciona com sete libras por polegada quadrada, o que resulta em cerca de 50 por cento mais potência. Você pode querer investir em novos pistões forjados que podem lidar com muito mais pressão. Um bom ventilador, tais como compressores usados em motores a diesel, pode dar aumentos de 40 a 50 libras por polegada quadrada. Aumentando a sua potência, que exige muito de um novo bloco e partes interiores completamente falsos, mas isso significa um potencial de aumento de potência de 400 por cento.
Turbocompressores utiliza a pressão dos gases de escape para girar uma turbina para extrair o ar de fora para dentro do motor. No entanto, um turbocompressor fica atrás do motor, uma vez que espera por pressão de escape para construir. Em turbocompressores maiores, a massa da turbina torna-se um problema e contribui para lag. Superchargers ligar diretamente ao motor por uma correia. Não há nenhum lag, mas é preciso uma quantidade substancial de potência para mover o compressor. Há um inconveniente, tanto turbo e sobrealimentação em que mais ar significa mais gás. A economia de combustível sofre quando o carro é conduzido de uma forma animada. Os compressores são de aproximadamente US $ 4.000, acrescido dos custos de instalação. Intensifica são menos de US $ 1.500, acrescido dos custos de instalação.
Aumentar o diâmetro e curso. A largura do cilindro é do furo. Um operador pode remover o metal a partir do furo para aumentar a largura da câmara de combustão para que possa lidar com pistões maiores. Novos cambotas e pistões aumentar o curso, que é a medida da queda do êmbolo, uma vez que atinge o fundo do seu curso no interior do cilindro. Banco de motores são limitados em alargamento do furo por causa do menor resistência do ferro fundido e da espessura da parede do cilindro. Motores de pós-venda são mais fortes e têm paredes mais espessas do cilindro. Aumentando o diâmetro e curso pode aumentar o tamanho do motor de 350 a 450 centímetros cúbicos ou mais. Alargamento Diâmetro e curso é muito dependente do motor em particular e do uso do motor enfrenta após o trabalho está terminado. É também dispendioso. O custo e aumento de potência para um aprimoramento de diâmetro e curso são dependentes do motor eo técnico fazendo o trabalho.
