Quando você considera imenso poder do diesel, a longevidade incrível e excelente consumo de combustível, você pode começar a se perguntar por que a vela nunca foi inventado. Mas os motores de ignição por compressão vêm com algumas desvantagens inerentes: turbo lag que provoca uma perda de potência em baixa rotação, marcha lenta irregular, barulho e mais óxido nítrico (NOx) que os motores a gasolina. Aumento da quilometragem de um diesel é bastante fácil e muitas vezes vem com um inchaço no poder, mas também é preciso ter em mente as falhas inerentes do óleo queimador de jogar fora a sua força, minimizando o impacto de suas fraquezas. Coisas que você precisa
soquetes métricos e padrão, full set
Torquímetro
chaves de fenda, Phillips e chata
cabeça Allen Chaves
Di-elétrico graxa
fabricação básico e ferramentas de corte

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comprar e instalar um programador sintonizador de poder ou chip de computador aftermarket. Considerando o fluxo de ar é o principal fator limitador de potência de um motor a gasolina, a diesel pode fazer mais ou menos poder, simplesmente injetar mais ou menos combustível por unidade de ar consumido. Muitos programadores de energia aftermarket vêm com várias configurações que lhe permitirá aumentar a potência do motor para o reboque, aceleração ou subidas ou diminuí-lo para aumentar o consumo de combustível com o premir de um botão. A melhor parte: você pode aumentar sua potência em mais de 50 por cento ou o consumo de combustível em mais de 10 por cento, enquanto vestindo o seu melhor domingo. Programadores de energia basta ligar na porta de diagnóstico em seu volante e da afinação do motor consiste em simplesmente apertar alguns botões do programador.
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Instale um downtube turbo maior que flui (o tubo que liga o turbo para o conversor catalítico) e sistema de escape conversor catalítico de volta. Um sistema de escape totalmente novo vai fazer várias coisas: Permitir que o turbo para atingir seu rpm operacional ("carretel up") mais rápido para melhorar o torque em baixa rotação, criar mais impulso para aumentar a proporção de ar para combustível para a combustão mais eficiente e gases de escape mais baixa temperaturas para promover e longevidade do motor de turbo. Tudo isso acrescenta-se a mais de energia sem a necessidade de queimar combustível extra, que quando combinado com um programador de energia pode produzir ganhos significativos em potência, torque e economia de combustível.
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Instale um maior fluxo tubo de admissão de ar frio e fluxo de filtro de ar de reposição de alta. Novos sistemas de admissão são tipicamente um dos primeiros mods pessoas instalar em motores a gás, mas eles são geralmente menos energia limitando em motores diesel do que a exaustão estoque. Uma vez que você abriu o escape e reprogramou o computador, o sistema de entrada de estoque vai se tornar o fator limitante na sua equação de fluxo de ar. Substitua o sistema de estoque com um feito, tubos de alumínio mandril-bent suave encaminhado para que ele puxa o ar frio de fora. O ar frio contém mais moléculas de oxigênio para uma queima de combustível mais eficiente e sua temperatura mais baixa reduz a pressão da câmara de combustão para aumentar a longevidade do motor.