freio sapatos (pastilhas de freio aka) são fixadas ao chassi do veículo. À medida que o cursor empurra-los contra a face plana do rotor de fiação ou de tambor, a fricção criada pelo seu contacto faz com que o rotor e a roda ligado a abrandar. Esta reação é essencialmente um processo de conversão de energia, onde a energia cinética do volante (inércia) é convertida em calor. Temperatura dos travões pode chegar a milhares de graus, fazendo com que a resistência tão importante quanto características emocionantes temperatura. Semi metálicos orgânicos
orgânicos semi-metálicos (Semimets aka) eliminadas as pastilhas de freio à base de amianto utilizadas antes da década de 1980. Semimets utilizar uma elevada percentagem de fibras de ferro ou aço, que mantém o bloco a partir de fusão a temperaturas elevadas e produz mais atrito do que os compostos orgânicos quatro idosas. No entanto, semimets são extremamente abrasivo para o rotor, tendem a guincho, e não oferecem acoplamento muito bom. Semimets alto desempenho oferece resistência à trepidação alta temperatura (pastilha de vibração causada pela rápida furando e soltando), aumento dos níveis de aderência e resistência aumentada a desvanecer-se, à custa de um funcionamento silencioso, longevidade e um aumento no pó roda.
NAO Organics
Você pode pensar orgânicos sem amianto (NAO) pastilhas como orgânicos reforçadas. Estas almofadas de utilizar carbono, Kevlar, fibras de aramida ou Twaron e /ou fibras de reforço de fibra de vidro do componente orgânico. NAO almofadas são fáceis de rotores, oferecer compromissos lisos, baixo ruído e vibração reduzida. No entanto, almofadas NAO oferecer menos poder de frenagem, se desgastam mais rápido e tendem a perder desempenho em altas temperaturas.
Organics cerâmica
orgânicos de cerâmica são usados em alta de dólares carros e pilotos desportivos. Orgânicos de cerâmica são NAO almofadas que incorporam uma percentagem de pó cerâmico para prolongar a vida almofada, reduzir os níveis de ruído e diminuir a poeira roda. Resistência ao desbotamento é comparável a um semimet não cumprimento, mas os níveis de aderência são bastante reduzidos.
Cerâmica completa
pastilhas de freio totalmente cerâmicas são extremamente caros, tornando-os adequados apenas para os carros de corrida mais alto nível e supercarros como o Corvette ZR-1 eo Porsche 911 GT3 RS. Totalmente pastilhas de cerâmica são muito leves, e são altamente resistentes tanto a desaparecer alta temperatura e à corrosão.
Metal sinterizado
pastilhas de metal sinterizado são compostas de uma combinação de metal pós pressionados juntos sob elevadas temperaturas e pressões para formar um bloco sólido. Pastilhas de metal sinterizado começam como pó misturado com cobre ou estanho ou zinco, as condições extremas de sinterização causar os metais a fundir, criando instantaneamente uma liga de bronze ou (de estanho) ou latão (por zinco). Algumas almofadas de incorporar partículas de grafite ou cerâmica ao engajamento afinar e coeficiente de atrito. Pastilhas de metal sinterizado são tremendamente poderoso e apresentam elevada resistência a desvanecer-se, mas de noivado é como um interruptor de luz, os freios são ativados ou desativados, e eles não funcionam bem, a menos que eles são muito quentes. Almofadas de ferro sinterizados também são muito difíceis de rotores, razão pela qual a maioria dos pilotos incorporando-los a usar rígidos, rotores de aço inoxidável. Pastilhas sinterizadas são apenas pedaços de corrida, não é adequado ou seguro para o uso diário de rua.
Carbon-Carbon Fiber
Estas almofadas exóticas são utilizados apenas para carros de corrida leve que deve confiável e consistente capaz de parar a partir de mais de 200 mph. Feita de uma combinação de grafite /carbono e fibra de carbono fibras de reforço, de alta resistência ao desbotamento da almofada carbono-carbono, durabilidade, leveza e níveis de aderência compensar seu pouco on /off engajamento e de alto custo. Estes são o "crème de la crème" de pastilhas de freio, e do material de atrito de escolha para equipes de corrida bem financiados.
