Não há muito tempo, a escolha do bloco do motor era uma questão de padrão, você pegou o que a fábrica tinha para oferecer e que tenha gostado. Agora, no entanto, muitos fabricantes estão oferecendo blocos de reposição expressos para as mesmas dimensões básicas como os seus homólogos de fábrica, mas muito mais forte, mais versátil e, em muitos casos, mais leve. O que é melhor para você depende de uma série de fatores, mas tudo começa com uma avaliação realista de seus planos, expectativas e orçamento. Instruções
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verificar sua conta bancária, e fazer uma avaliação realista de quanto máquina trabalhar um bloco usado pode custar. Acima de tudo, o orçamento determina se você pode usar um bloco de pós-venda e da composição de material do seu bloco. Enquanto os blocos de reposição pode ser muito caro (US $ 2.000 a US $ 10.000 para muitos pronto-a-montar castings), o trabalho de máquina necessário para trazer um bloco bem usado até spec pode facilmente colocá-lo ao alcance de uma unidade de aftermarket superior.
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Considere o seu veículo e como você pretende usá-lo. Um bloco de motor em liga de alumínio pode raspar várias centenas de libras fora do nariz do seu carro, mas os blocos de ferro ou aço geralmente são mais duráveis ​​e podem suportar mais poder. Se você está construindo um autocross motor dianteiro ou drag racer, mas não está pensando em gerar enormes quantidades de energia, em seguida, alumínio pode ser melhor para você. Se seu carro é de motor e poder absoluto e durabilidade ter prioridade sobre o baixo peso do motor, em seguida, ir para o ferro ou aço.
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Research seu bloco prospectivo e descobrir se ele vai atender seu deslocamento necessita. Quase todo o bloco aftermarket vai usar mais grosso do que o de ações paredes do cilindro e entalhes folga dentro do bloco mais baixo para dar lugar a uma enorme stroker virabrequim e pistões maiores. Por exemplo, um bloco de ações da GM LS1 é seguramente bom para apenas cerca de 390-400 centímetros cúbicos, mas o bloco LSX GM Desempenho pode esticar a mais de 500 centímetros cúbicos.
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Inspecione seu bloco escolhido. A integridade de um bloco usado nunca deve ser tomado com fé, e até mesmo novos blocos estão sujeitas a defeitos de fábrica, como rachaduras e mudança de núcleo. Envie o bloco para uma oficina mecânica qualificado e tem técnicos medida furo, planicidade convés principal e de alinhamento do furo antes de afundar mais dinheiro para ele. Depois de ter confirmado que o núcleo é utilizável, tê-lo limpo, Sonic verificado e Magnafluxed, um teste de partículas magnéticas, para inspecionar rachaduras. Poucos dólares gastos aqui pode poupar muita dor de cabeça mais tarde.