Mais sistema de travagem do automóvel são hidromecânicos: eles levam o movimento do pedal de freio e transferi-lo para as pinças de freio (grampos) através do sistema de tubos cheios de líquido. Para a maior parte, freios hidráulicos são sistemas hidráulicos típicos, mas eles enfrentam algumas condições especiais que devem ser levadas em conta durante a construção. Curvas suaves

curvas suaves são cruciais para o desempenho do sistema de freio, pois qualquer acotovelamento nas linhas irá restringir pressão e vazão. Mesmo uma pequena torção pode afetar significativamente o desempenho de frenagem, pois o sistema foi originalmente calibrado com o pressuposto de que todos os quatro pneus receberia uma quantidade consistente de pressão. Pressão de travagem que não vai para uma roda vai para o outro, resultando em um veículo que trava uma das rodas na travagem, enquanto o outro não está realizando até spec.
Dicas Double-Flared


A dupla chama é uma crise que muda o ângulo até a metade. Você pode pensar da forma como um cone fortemente inclinado sentado em cima de outro cone mais curto, mas mais amplo. Selos Este projeto melhor do que uma única chama, porque cria duas áreas de contato para a instalação de vedar contra. Ao criar uma dupla chama, lembre-se de deslizar o seu encaixe em antemão, ou você vai ter que cortar a ponta queimada para instalá-lo.
Apropriado Linha material
Linhas de freio
vêm em equipamentos de aço padrão original ou aço inoxidável. Aço regular é perfeitamente adequado para a maioria das aplicações, mas é propenso a ferrugem e corrosão. Linhas de aço inoxidável foram originalmente destinados a veículos que passam muito tempo molhado ou condução através corrosivos como água salgada, mas a sua capacidade de tomar e manter um brilho de espelho tornou-os muito popular entre os entusiastas.
Correta Diâmetro

A linha de freio diâmetro menor tende a ter uma maior explosão classificação de pressão do que uma linha de maior diâmetro, razão pela qual os sistemas de freio a disco de alta pressão geralmente usam uma linha 3/8-inch em vez do 1 /linha 2 polegadas usado para sistemas de tambor de freio. Como contra-intuitivo que isso possa parecer, um tubo de menor diâmetro tem menos área de superfície para o fluido a empurrar, o que faz com que seja menos propenso ao descolamento. O trade-off é que os sistemas de baixo volume são menos eficientes em suportar altas temperaturas sem ebulição.
Apropriadas Material porca

nozes Mais ponteiras são feitas da mesma espécie de aço como as linhas, o que os torna propensos a ferrugem. Muitos entusiastas e pilotos preferem usar aço inoxidável virola porcas que vedam melhor do que porcas de aço padrão e não enferrujam-soldar-se a outros componentes.