Não é nenhum exagero dizer que o Subaru de primeira geração (1992-2000) Impreza WRX desempenhou um papel preponderante na criação da importação /cena compacto desempenho do carro como o conhecemos hoje. Como muitos pilotos orçamentárias derivadas de econo-car raízes, o WRX foi originalmente construído em quantidades suficientes apenas altas para qualificá-lo como um carro de produção em Rally Championship (WRC) de corrida Mundial. No entanto, o WRX rapidamente ganhou força como um dos carros mais capazes disponíveis para o dinheiro, tornando-se logo uma vanguarda para o desempenho de importação nos Estados Unidos. Coisas que você precisa
soquetes métricos e padrão, chaves e catracas (conjunto completo)
Phillips, cabeça chata, e chaves de fenda Torx Allen-cabeça (conjunto completo)
alicates, vice-aperto, padrão e agulha de nariz
cortadores de arame e alicates
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1
Instalar um impulso manual da válvula controladora (MBC). MBCs são, de longe, a atualização mais eficaz lá fora, e você pode líquido para cima de 70 a 100 cavalos de potência para 1/3 do preço de uma mudança de óleo - menos ainda se você gastar os US $ 4 a construir um você mesmo. O MBC é uma válvula ajustável que fica na linha de pressão de detecção entre a saída do turbo ea wastegate turbo. O MBC restringe a aumentar a pressão para o portão de resíduos, o que atrasa a abertura do portão resíduos e permite que o turbo a girar mais rápido e ganhar mais impulso. Nada bate um MBC para o retorno sobre o dólar.
2
Instale um novo downpipe turbo (o tubo que conecta saída de escape do turbo para o conversor catalítico). O calcanhar de Aquiles da MBC 'é que ele levanta pico de potência, aumentando a velocidade turbo, mas não faz nada para ajudar o turbo atingir sua velocidade máxima (carretel para cima). Isso aumenta impulso lag do WRX, ou o tempo que leva para o turbo para atingir o seu pico de impulso. Um novo downpipe vai reduzir o direito de contra-pressão de escape no turbo, permitindo que ele para enrolar-se mais rápido e alcançar um nível máximo de impulso superior.
3
Instalar uma entrada de ar frio de alto fluxo com filtro de ar de alta vazão e um conversor catalítico de volta ("cat-back"), sistema de escape. O turbo precisa de um fluxo constante de ar fresco, a fim de atingir o seu potencial máximo impulso, e necessita de um sistema de escape capaz de eliminar gases residuais tão rapidamente quanto possível. Não compre o hype que apenas um $ 8,000 escape de titânio vai tornar a energia, o fato é que (além do catalisador) quase todo o tubo de diâmetro de 3 polegadas e straight-through silenciador irá realizar quase o mesmo que qualquer outro
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