chicote da válvula de ajuste é uma daquelas tarefas que ninguém realmente gosta de fazer, mas a todos os hot-rodder deve entender. Válvula lash é a distância entre a ponta do braço oscilante (ponta de eixo de rolo para balancins erson) e a ponta da haste da válvula. Muito pouco chicote válvula fará com que o trem de válvulas para aproveitar-se quando o motor esquenta e metal começa a se expandir, muito irá causar danos valvetrain barulho e eventual. Coisas que você precisa de serviços
manuais
3/8-inch tomadas métricas e padrão de fábrica, conjunto completo
1,2 cm catraca unidade com extensão de 3 polegadas e parafuso do virabrequim soquete
calibradores , conjunto
chaves Allen-cabeça completa, full set
Vela tomada
pano e carburador limpo
Novas juntas da tampa de válvulas e selante
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1
Remova as tampas das válvulas e do número um da vela. Use o manual de serviço da fábrica para identificar o número um plugue /cilindro, é geralmente o cilindro da frente do lado do condutor on-configurados motores V, ou o cilindro de frente em motores em linha
2
Coloque o dedo sobre. o buraco da vela de ignição e ligue o motor, através do parafuso do virabrequim. Pare de ligar o motor quando você se sentir um sopro de ar comprimido tentar empurrar o seu dedo para fora do buraco. Alinhe a parte superior-dead-centro ("CDC") marca no balanceador harmônico com o ponteiro sobre o bloco. O número um pistão está agora no top-dead-centro. Reinstale o bujão e arame.
3
Deslize a caixa-final da chave de tamanho apropriado sobre porca de ajuste roqueiro o número um da válvula de admissão do cilindro. Ao contrário dos roqueiros pedestal, os roqueiros do eixo usar uma porca de ajuste localizado directamente sobre o pushrod. Isso permite que o roqueiro de pivô, a fim de pegar chicote em vez de martelar para cima e para baixo como um suporte pedestal.
4
Insira o de tamanho apropriado chave Allen de cabeça para o hex-buraco no centro de a porca de ajuste, e transformá-lo uma volta completa para a esquerda para desbloquear a porca de ajuste.
5
Selecione o calibrador de tamanho apropriado por suas especificações manuais. O sistema de eixo Erson muito preciso geralmente pode tolerar cerca de 0,010 polegadas menos do chicote de fábrica rockers estampadas. Deslize o calibrador entre a ponta do rolo e da cabeça da válvula, e pressione a ponta do rolo para o indicador com o polegar.
6
Gire a porca de ajuste até que o calibrador permanece firmemente apertado entre a ponta do rolo e a válvula. Gire a porca no sentido horário com a chave Allen cabeça até que ele é mão firme. Puxe o calibrador fora, a uma válvula de admissão número está completo
7
passar para a próxima válvula de admissão na ordem de ignição do seu motor e gire a manivela em incrementos até que a válvula de admissão do cilindro está totalmente. fechada. Para um V8, a próxima válvula de admissão na seqüência será encerrada com 90 graus de rotação do virabrequim. A próxima válvula de admissão será encerrado em 33 graus de rotação para um V6 e cada 180 graus de rotação para um
8
de quatro cilindros. Ajuste a uma válvula de escape número depois que você terminar com todos as válvulas de admissão. Repita o passo 2 para confirmar que o número um cilindro está de volta ao TDC, e repita os passos de 3 a Etapa 7 para ajustar as válvulas de escape. Reinstalar as tampas de válvulas e deixe o motor em marcha lenta por 10 minutos para levá-la à temperatura. Verifique novamente a folga das válvulas de admissão e duas duas válvulas de escape para garantir que ele está dentro das especificações de hot-chicote para o seu motor.