Embora os números de produção nos dizer que a maioria dos Camaros já vendidos eram equipados com quatro ou seis cilindros, foi campeã mundial pequeno bloco V8 da Chevrolet (em 350 e 305 do formulário) que fez o Camaro famoso . Cada geração do Camaro e Corvette vêm com mais de uma opção de bloco pequeno, uma vez que o pequeno bloco originalmente estreou em 1955. O pequeno bloco e Camaro têm desfrutado de uma espécie de evolução tandem, tornando-se progressivamente mais forte, mais eficiente e mais sofisticada a cada iteração. Instruções
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Retrofit mais recentes cabeças pequenas Chevy bloco para motores mais antigos para um aumento no poder. Pequeno bloco básico da Chevrolet manteve-se em produção contínua por quase 50 anos, portanto, algumas das melhores e mais baratos atualizações vêm da própria GM. L31 (Vortec 5700) cabeças fosse o último e mais avançado já produzido, que são um bolt-on direto para o bloco pequeno e tradicional, e são capazes de suportar mais de 450 cavalos de potência em forma de ação (cerca de 550 após a migração).

Considere L98 (1985-1991 Corvette) lidera, se você quer alta potência com cabeças de fábrica, mas não quer lidar com o uso de um colector e cabeçalhos específico Vortec, eles vão apoiar cerca de 400 cavalos de potência em forma de ação e mais de 450, quando portado .
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Supercharge ou turbinar o motor. Pequenos motores de bloco de Chevy V8 são indiscutivelmente os mais populares na Terra e GM fez mais de um milhão deles desde 1955. Você teria um tempo difícil encontrar um fornecedor nacional de peças de reposição que não faz algo para aplicações de pequeno bloco, o que significa que o mercado está cheio de baratas, abrangente, bem projetado e facilmente disponível bolt-on kits turbo e supercharger.

Você vai precisar instalar pistões mais fortes e um sistema de combustível atualizado para níveis muito elevados de potência, mas quase todo o bloco pequeno pode suportar cerca de cinco quilos de impulso, sem modificações internas. Considerando-se que um quilo de impulso vale cerca de oito (supercharger) a dez (turbo) por cento a mais de energia, isso é fácil de 100 a 150 cavalos de potência impulso, sem nunca remover a válvula de cobre.
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Instalar uma placa de wet-fluxo ou sistema nitroso port direto com propano enriquecimento de combustível e "mais frio" plugs gama de calor. Mais uma vez, o Chevrolet de bloco pequeno é uma entidade bem pesquisada, você não vai ter dificuldade em descobrir o quanto nitroso seu motor particular pode tomar e não auto-imolar. Utilizando propano em vez de gasolina para sua injeção nitroso vai exigir um pouco mais de pesquisa e ajuste para obter o ar /combustível ratio e jorrando certo, mas 110 octanas do propano e do calor latente de vaporização (queda da temperatura do gás após a injecção) vai ajudar a aumentar energia e reduzir a probabilidade de detonação do motor de matar.

Bolt-on sistemas de placa (que sanduíche entre o corpo do carburador /acelerador e múltiplos) e sistemas de injeção direta de porta (que utilizam um injetor para cada porta, como padrão injeção de combustível) são comuns e seleção é bastante vasto para todas as gerações de motor pequeno bloco. Sistemas de placa geralmente funcionam melhor com carburador ou manifolds acelerador-corpo com injeção (que carregam ar e combustível); sistemas portuários diretos são melhores para os motores mais tarde multi-porta de combustível injetado que usam variedades de plástico
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