O pequeno bloco Chevrolet /GM é talvez o V8 mais popular no mundo. Embora não seja o primeiro V8 já produzido em massa (que seria o Tipo 51 Cadillac) ou o mais poderoso (a 12,9 litros, 1.100 cavalos de potência Weineck Cobra), o pequeno Chevrolet bloco está em uma pequena lista de motores casa-nome. Duas das forças motrizes por trás da ascensão do pequeno bloco para a fama são o seu suporte pós-venda enorme e longo prazo de produção. A segunda geração LT-series (Vortec) pequeno bloco estreou em 1992; Vortec retrofits cabeça de LT1s 1997-geração são retrofits bastante populares para 1.991 ou mais blocos. Coisas que você precisa
jack chão e cavaletes
elevador do motor e da cadeia
completo conjunto de tomadas de métricas e padrão
Conjunto completo de chaves de fenda
Junta raspador
Torquímetro
cortadores de fio e crimpers
fita adesiva e marcadores
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1
Remover o motor Vortec do veículo. Rotular todas as linhas de combustível, cablagens, equipamentos de emissões e cabos para posterior re-instalação. Depois de ter o motor para fora do veículo, retire o seu consumo superior e inferior, cabeças de cilindro, suportes de acessórios e acessórios.
2
Substitua os pistões em seu bloco de doador com hipereutéticas unidades (liga de silício) projetados para se obter uma taxa de compressão 10.4:1 com uma cabeça de cc câmara de combustão 54. Os 1997 bielas e êmbolos são superiores às unidades de equipamentos originais encontrados no bloco 1991 para equipar os, se possível. Você pode precisar de ter o conjunto equilibrado em uma loja de máquina depois.
3
Instale as cabeças Vortec cilindros, inferior /superior de admissão, sistema de injeção de combustível e coletores de escape para o bloco 1991. Castings bloco mais velhos são totalmente compatíveis com o novo Vortec, mas você vai precisar para equipar o 1997 da Opti-Spark internos distribuidores em caixa de distribuição de 1991 do. A árvore de cames mais velhos devem trabalhar com o computador, mas com certeza você deve instalar uma câmara aftermarket que coincide com o 1997 é tão perto quanto possível. Por exemplo, todos os 1994 ImpaIas /Caprices /Buick Roadmasters usar um veio de excêntricos com 191/196 graus de duração de admissão /escape no elevador 0,050 polegadas, 0.418/0.430-inch de elevação da válvula e num ângulo de separação de lóbulo 111 graus. Os Corvette /Camaro /Firebird LT1s 1994 e 1995 usar uma árvore de cames com 202/207 graus duração em 0.050, elevador 0.447/0.459-inch e um ângulo de separação de lobo 117 graus. Se você vai a rota carburado, assim como você pode tirar vantagem das cabeças Vortec alta fluindo através da instalação de uma câmara quente, com cerca de 203/210 graus duração em 0.050, elevador 0.0476/0.479-inch e um ângulo de separação de lobo 115 graus . Este é o mesmo usado em câmara de 330 cavalos de potência 1.996 Corvettes e vai funcionar bem em um motor de outra forma de ações. Resumindo: você pode fazer o distribuidor e trabalhar com comando de válvulas no bloco mais antigo, mas não vale a pena o esforço
4
Instale todos os suportes e acessórios acessórios de 1997 ano-modelo do veículo sobre o. motor 1991, incluindo a bomba de água de fluxo reverso e cinto.
5
reinstalar o motor de volta para o seu veículo. Você pode precisar usar as montagens mais velhos ou mais novos do motor ou movê-los para diferentes boltholes na travessa, dependendo do modelo e aplicação específica de veículos de doadores e receptores. Esteja preparado para algumas adaptação de tentativa e erro.
6
Recoloque todos os cabos de ligação do motor, linhas, mangueiras de refrigeração e linhas de ventilação do vapor das cabeças de cilindro no chassi para o novo motor. O computador deve aceitar a nova configuração, mas pode ser necessário reprogramar o computador, de 1997, com as novas especificações cam e compressão, se ele varia significativamente da do Vortec.