De 1961 a 1974, a Volkswagen usou seis diferentes carburadores Solex. Estes centro de montagem, carburadores único de cano foram subdimensionados em comparação com carboidratos provenientes de outras montadoras, para que restringe consumo de combustível e desempenho em VWs durante esses anos. Um carburador regula a mistura ar /combustível no seu motor, por isso tem tudo a ver com a forma como ele é executado. Se o seu Volkswagen clássico é de fraca potência e lento, um bom carburador substituição vai dar um novo sopro de vida. Brosol H30/31
A Brosol H30/31 é um substituto direto para o 28PCI, 28PICT e 28PICT /1 OEM (original equipment manufacturer) carburadores que o Volkswagen 36 - e 40-hp ,1,200-cc (centímetro cúbico) motores usados 1951-1965. Desde o Brosol H30/31 é um pouco maior do que estes carburadores, você também terá um pequeno aumento na potência quando você instalá-lo. H30/31
da Brosol também pode substituir o 30PICT /1, 30PICT /2, 30PICT /3 e 31PICT /3 carburadores usados em 1300 - para motores de 1.600 cc e australianos VW lojas recomendo para todos os motores Volkswagen até 1600 cc. Uma vez que estes motores têm características diferentes do fluxo de ar do motor de 1.200 cc, você precisa re-jet o Brosol H30/31 para oferecer a melhor mistura ar /combustível para cada um e você também vai precisar de um adaptador de 30/34 a caber a H30/31 para um motor de porta dupla.
Pierburg 34PICT /3
Se você tem um motor de porta dupla 1971 ou mais recente, a Pierburg 34PICT /3 é um bom carb substituição. Feito no Brasil, que tem uma ligação da bomba de acelerador que entra em atrito com o alternador, então você tem que triturar o alternador caixa para obter este carb para se adequar. Ligação da Pierburg facilmente limpa o alternador eo carburador tem a porta direita de um distribuidor de avanço vácuo. A empresa também ganhou uma reputação para a fundição de alta qualidade e usinagem.
Tão bom quanto esses carboidratos são, eles não têm as melhores buchas do eixo do acelerador. Pierburg buchas são feitas de alumínio macio, para que eles possam se desgastam em menos de três anos. Se você substituí-los com os feitos de latão você vai ter uma vida melhor serviço.
Weber IDF
Weber IDF é o hot rod de este grupo e é feito para 1600 - até 2200 cc, motores de porta dupla. De acordo com a edição de Janeiro de 2000 de "Dune Buggies e VWs Hot Magazine", também é "sem dúvida, a mais popular linha de carburadores de desempenho utilizados em motor boxer venerável da VW." Estes carburadores italiano feitos são considerados uma obra de arte por muitos e eles são oferecidos em 40 -, 44 - e 48 mm (milímetros) suportou tamanhos. Uma vez que o principal, ocioso, correção de ar e bomba de acelerador jatos são intercambiáveis, assim como como os tubos de emulsão e venturis, esses carboidratos pode ser ajustado para o seu motor.
O site Aircooled.net é um fã do Weber IDF uma vez que tem muitas vantagens sobre outros carburadores substituição de porta dupla. Alguns deles são a compatibilidade do IDF com muitos motores, compartimentos dos motores e conjuntos de filtro de ar, o projeto quase flutuar à prova de inundação, uma porta avanço a vácuo, quatro furos de progressão para uma resposta suave luz acelerador e sua excelente disponibilidade de peças.
