Considerando que o "bip-bip" do chifre de um Roadrunner pode agitar memórias de 440 e 426 desempenho, o fato é que a maioria dos Dodge /Chrysler muscle cars dos anos 1960 e 1970, recebeu a companhia de 318 motor de Sub-Dog. Não há nada de intrinsecamente errado com o 318 - tem furos maiores do que um pequeno Chevrolet bloco LS1 -, mas o fato de que ele nunca foi oferecido como uma opção de desempenho em qualquer chassis significava que o motor estava perpetuamente preso em um estado de eclipse corporativa. No entanto, um exame minucioso irá revelar o 318 (e mais tarde o seu 5,2-litros Magnum descendente), assim como o desempenho capaz como qualquer 5.0-litro Ford, Chevrolet 302 ou 340 Chrysler. Coisas que você precisa
ferramentas manuais básicos Chave de torque
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começar com qualquer 318, de preferência fabricados depois de 1973, esses blocos tinham muito barras forjadas mais fortes do que as unidades anteriores. Desmonte o bloco do motor e enviá-lo para uma oficina mecânica para uma refrescante standard, incluindo um overbore 0,030 polegadas, alinhar furar a rede e hot-tanking para limpar as passagens de óleo. Adquirir um conjunto de elenco ou - de preferência -. Hipereutéticas pistões de liga de silício projetado para entregar uma relação de 9,5 para 1 de compressão com uma câmara de combustão cc 72
2
Instrua a loja de máquina para equilibrar seu conjunto rotativo (virabrequim, varas e novos pistões). Enquanto o bloco está lá, assim como você pode pagá-los para instalar o conjunto rotativo em seu bloco usinado. Você pode fazer isso sozinho, mas você já vai estar na oficina para cerca de US $ 500 a US $ 800, a preços de 2010, para que o extra de R $ 200 ou assim que você vai gastar para ter o bloco montado é dinheiro bem gasto se ele vem com . uma garantia
3
Compre qualquer conjunto de 1970 era Chrysler 360 cabeças, que devem ser quase livre, desde que estas cabeças estão longe de ser desejável para os motores maiores. Tem a loja de máquina instalar válvulas de admissão 2.02 polegadas; este passo não é absolutamente necessário para um motor deste nível de potência, mas irá permitir que você use uma câmara quase de ações para ajudar a manter a qualidade ocioso. Instale as cabeças de cilindro do motor.
4
slides em seu bloco de todo o estoque, árvore de cames não rollerized de um caminhão 1980 318, bem como as correspondentes valvesprings e levantadores. Esta cam muito suave permitirá que o seu motor para manter uma boa entrega de potência low-end e ociosa liso como vidro. As cabeças de alta fluidez, melhor indução /escape e maior compressão irá tornar-se o poder que você vai sacrificar com uma pequena câmara tal.
5
Parafuso um aftermarket, dual-plane alumínio e coletor de admissão um conjunto de cabeçalhos bloco-Hugger com as primárias de 1 polegada para as cabeças. Um conjunto de cabeçalhos de longo tubo projetado para uma kombi ou caminhão seria melhor para manter o torque em baixa rotação, mas bloco-huggers provavelmente vai se encaixar melhor em seu chassi.
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parafuso a 450 cfm , carburador a vácuo secundário para o coletor de admissão e instalar um distribuidor de aftermarket. Utilizar uma bobina de ignição de alta potência, uma caixa de ignição de múltipla faísca, 8 milímetros cabos de vela e platina de ponta, única alça de velas de ignição. Instale o acessório dirige utilizando um aftermarket sob rígido conjunto de polia e resfriar o radiador com uma ventoinha eléctrica.