Camaro passou um longo tempo jogando segunda banana para o Ford Mustang, que literalmente inventou o segmento de pony-car. Mustang Camaro vendeu por décadas, acabou dirigindo o carro em um breve extinção no início de 2000. No entanto, que a extinção tornou-se mais de um hiato, oito anos depois, o Camaro surgiu das cinzas mais rápido e com melhor aparência. Enquanto a Chevrolet do pony-car próprio atingiu o seu estatuto lendário em grande parte por causa de seu enorme apoio pós-venda, muitos dos melhores upgrades Camaro vem da própria GM. Instruções
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Instale um motor da série LT de um 1992-1996 Chevrolet Corvette ou 1993-1996 Camaro /Firebird se o seu Camaro foi produzido antes de 1993. A LT série V8 foi a evolução mais recente e maior do bloco pequeno Chevrolet clássico, utilizando um sistema de resfriamento de fluxo reverso e algumas das melhores cabeças de cilindro já produzidos para este motor. Você pode modificar o seu actual V8 de bloco pequeno, mas o da LT é muito superior como um pacote e parafuso diretamente no lugar de um pequeno bloco tradicional. Motores da série depois LS são superiores ao LT, mas vai exigir muito mais de fabricação, tempo e dinheiro para instalar.
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Reforçar o chassis unibody ou com uma gaiola de seis pontos, total ou uma sub-corpo chassis X-brace. Todos os Camaros são unibodies, o que significa que eles dependem de rigidez torcional do corpo para manter as coisas praça. Embora os carros modernos unibody pode ser muito mais duro do que os carros full-frame de outrora, chassis unibody construídos antes do advento da computer-aided design são macarrão molhadas por comparação. Um X-brace vai amarrar os sub-quadros dianteiro e traseiro em conjunto para reduzir torção do chassis; terminar o endurecimento por gazes um conjunto de barras para os topos das torres da escora para reforçar os pontos de tensão da suspensão

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Instalar um conjunto de aço tubular superior e braços de controle inferiores e poliuretano buchas de suspensão. Não importa quão bom projeto da suspensão de um carro ou como stiff as molas, você nunca vai ser capaz de explorar todo o potencial do chassis, se os braços de controle da suspensão torcer ou torcer em torno de por causa de, buchas de borracha macia. Quando combinado com a rigidez do chassi, essas atualizações irá lançar as bases para uma suspensão de carro de corrida afiada e totalmente moderna.
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Instale uma suspensão a ar Praxis no lugar do pacote de choque estoque primavera. Design proprietário Praxis 'usa um pistão e válvulas especiais que permitem que você controle a altura do passeio e resposta suspensão quase independente, para que você pode configurar o carro baixo e duro para as corridas ou alto e macio para cruzeiro. Esta suspensão a ar é quase um direto, parafuso substituto para a configuração padrão e vai trabalhar com os outros upgrades de suspensão e chassi de reforço para dar o seu Camaro manuseio super-carro de nível sob demanda.