Não há nada particularmente novo sobre compressores elétricos;? Da tecnologia por trás deles tem sido em torno de mais do que o próprio motor de combustão interna, mas até muito recentemente não eram de pequeno ou leve o suficiente para trabalhar em um automóvel. Compressor elétrico pode uma vez ter sido relegado para o reino de charlatão hot-rodding, mas componentes high-end e um set-up adequado pode fazer o carro usando um uma verdadeira força a ser reconhecida. Princípios

Um compressor elétrico é exatamente como o compressor de ar em sua loja, que utiliza corrente elétrica para girar um motor elétrico, que por sua vez aciona um compressor. Em aplicações automotivas, este compressor empurra o ar para dentro do motor, onde se combina com o combustível para ganhar mais poder. Em teoria, um compressor elétrico pode adicionar quase que instantaneamente centenas de cavalos de potência de seu motor com o toque de um botão. Concedido, o óxido nitroso pode fazer a mesma coisa, mas recargas tanque nitroso não são baratos.
Problemas

elétrica compressores têm tido tradicionalmente três grandes problemas. A primeira e mais básica é que o próprio supercharger requer poder de transformar. Esta é parte da razão que turbos (que recebem a energia de expansão dos gases de escape) produzem mais energia do que um compressor de tamanho idêntico. Em segundo lugar, a eletricidade não é livre. A supercharger que exige 50 cavalos para comprimir um determinado volume de ar vai exigir 50 cavalos não se chama esse poder do virabrequim ou o alternador. Em terceiro lugar, um alternador de carro padrão capaz de produzir 50 cavalos de potência (cerca de 37,3 kilowatts) pode pesar mais de 100 quilos. Pior ainda, o motor elétrico que levou o supercharger pesaria sobre o mesmo.

Avanços

Dois grandes avanços começaram a fazer um compressor elétrico realmente viável tecnologia. Em primeiro lugar, compressores mais elétrico usar um turbo-compressor centrífugo tipo avançado, que oferece menos resistência e mais fluxo de ar /boost produção por unidade de energia consumida de old-school tipo Roots compressores. Tecnologia ímã ajuda a resolver o problema em massa; modernos motores elétricos /geradores usar extremamente poderoso neodímio /ímãs de berílio que lhes permitam produzir a mesma potência que os motores mais pesados ​​/geradores que utilizam fracos ímãs à base de ferro. A tecnologia das baterias e do motor chegou longe o suficiente neste momento que um supercharger high-end /setup bateria pode realmente pesa e custa menos do que um kit turbo comparável.
Aplicações Ideal
A geração de energia
continua a ser um problema, mas a tecnologia moderna, mais uma vez vem para o resgate na forma de pacotes de poderosas e leve bateria de lítio-íon. As baterias de iões de lítio capaz de armazenar energia suficiente para executar um supercharger elétrico estão recebendo luz suficiente, compacto o suficiente e barato o suficiente para torná-los uma opção viável para pesados, poder-minando alternadores. O supercharger /bateria combinação elétrico funciona como um sistema nitroso auto-renovável, o poder continua disponível com o premir de um botão, mas o alternador do carro pode recarregar a bateria entre as execuções. No entanto, o sistema supercharger elétrica ainda custa muito mais e é mais difícil de ajustar do que uma nitroso comparável set-up, assim que estes poder-somadores são realmente apenas o custo-benefício para os pilotos pro que poderiam queimar através de centenas de dólares de nitroso em um fim de semana. Compressor elétrico também parece ser um ajuste perfeito para veículos híbridos, que já têm geradores poderosos, capazes de recarregar rapidamente suas mochilas enormes baterias.