Se a idéia de fazer cavalos de potência com água parece estranho, então é porque você não pode. Como todos os outros motores turbo, diesel tornar o poder por meio de um compressor escape-driven para empurrar o ar para dentro do motor. Comprimir o ar torna mais quente, o que aumenta o risco de detonação dentro dos cilindros. Em um diesel, isto equivale a uma elevação da temperatura dos gases de escape e as perdas de energia. A instalação de um sistema de injeção de água é apenas o primeiro passo para configurá-lo e usá-lo e para aumentar a segurança do turbo e potência de saída. Coisas que você precisa
Básico mão ferramentas
soquete conjunto
Diesel sintonizador de energia com data logger
Metanol
chave Linha definidos
Mostrar Mais instruções
1
Defina suas metas de temperatura de gases de escape desejadas. Temperaturas dos gases de escape (EGT) normalmente deve cair dentro de cerca de 50 graus da especificação de ações, uma vez que este representa faixa de operação ideal do motor de uma eficiência, segurança e ponto de vista de emissões. A muito baixa EGT significa que você está perdendo potência, e muito altas EGTs aumentar as chances de danificar o motor.
2
Execute seu caminhão ou em um dragstrip ou roda dinamômetro, e tem um assistente registrar cuidadosamente as EGTs em cada dado rpm e aumentar nível. Um sintonizador de motor de armazenamento de dados vai ser muito útil aqui, já que ele irá gravar todas as variáveis ​​em uma única corrida.
3
Aumento injector tamanho do orifício se os níveis de EGT atirar-se para a posição desejada nível e, em seguida, subir lentamente a temperaturas mais altas, como o impulso aumenta. Para a maioria dos conjuntos de impulso, alterando o tamanho do orifício irá envolver desaparafusar o injector a partir do tubo de impulso e, em seguida a antiga desaparafusar orifício da ponta do injector e substituindo-o com um orifício com um orifício maior. Para alguns outros kits, o orifício (jacto) é localizado na saída do solenóide de água. Desaparafusar a linha do solenóide, remova o jato velho e deslize o novo no lugar na saída do solenóide.
4
Abaixe o nível de impulso compromisso de injeção de água e reduzir o tamanho do orifício injetor se os EGTs permanecer estável em níveis mais baixos, de repente impulso pico nos níveis médio e impulsionar rapidamente cair quando o sistema de injeção de água chutes pol seu sintonizador de energia deve ter disposto a diminuir o nível de boost eletronicamente; acessar o menu de controle e seguir as recomendações do fabricante do sintonizador para reduzir o aumentar. O processo de redução do tamanho do orifício é igual a aumento; basta instalar um injector com um orifício mais pequeno em vez de uma maior
5
Adicionar uma segunda fase com um tamanho ligeiramente mais pequeno orifício se. , após o Passo 4, o seu EGTs subam acima do nível desejado, tal como descrito no Passo 3. Defina a segunda etapa para participar, logo abaixo do nível de pressão do turbo, onde o motor atinge seu EGT ideal. A segunda etapa instala assim como o primeiro, a única diferença entre a primeira ea segunda fase de instalação é que ambos sorteio a partir do mesmo reservatório
6
Adicionar metanol para o tanque de água para injeção. alcançar uma 25/75 mistura de metanol e água. As leituras EGT vai subir um pouco, mas de forma linear em toda a linha, mas - porque o metanol é um combustível - energia vai aumentar junto com ele. Se os EGTs permanecem dentro de uma gama aceitável, para aumentar a mistura de metanol a 50/50 de água. As temperaturas de gases de escape vão subir visivelmente, assim como a potência e torque. Definir o ponto de injeção de noivado para a segunda etapa é como mudar da primeira etapa. Se você estiver usando uma caixa de controle eletrônico, siga as recomendações do fabricante para alterar o ponto de noivado. Se você estiver usando uma válvula de controle manual, gire o parafuso de ajuste no sentido horário para elevar o ponto de boost-compromisso e sentido anti-horário para abaixá-lo.
7
Aumentar o tamanho do orifício até o EGTs cair de volta para o intervalo ideal . Siga os procedimentos acima descritos para alterar o tamanho do orifício. Neste ponto, o sistema de injeção de água /metanol deve ser otimizado para a combinação do motor e turbo.