Alta performance é o objetivo de quem quer turbinar seus motores. Infelizmente, essa meta não é tão simples como a instalação de um supercharger apenas em qualquer motor e experimentar ganhos significativos. Uma das principais marcas de "diário de condução" compressores é Procharger. Para uma Procharger centrífuga para trabalhar, ele deve ser equipado com um motor compatível com as especificações adequadas. Incompatibilidade pode causar danos irreparáveis ao motor e do compressor. Básica Motor Requisitos
Prochargers, como todos os compressores, são mais compatíveis com motores V-8.
Prochargers exigem um motor com algumas características básicas. Um motor deve ser um motor de oito cilindros em V-block. Isso geralmente restringe aplicações Procharger para motores produzidos pela Ford, Chevrolet, Chrysler, Mopar e Pontiac. Cada kit Procharger é produzido por uma determinada marca e modelo do motor, e eles não são intercambiáveis entre os diferentes tipos de motores. Por exemplo, um kit Procharger destinado a um pequeno motor Chevrolet de bloco não pode ser usado num motor de bloco grande Mopar. Além da exigência de V-8, um motor deve ter a cabeça adequada, trem de válvulas, eixo de manivela e montagem da unidade, a fim de utilizar um Procharger com sucesso.
Trem de válvula Requisitos
A trem de válvulas é crucial para o desempenho de qualquer tipo de compressor. kits Procharger
vêm com uma árvore de cames custom-terreno que possui especificações do elevador e duração que são combinados perfeitamente com as capacidades de indução do supercharger. A supercharger é inútil se o trem de válvulas não pode empurrar o ar e combustível necessária exigida para o aumento de desempenho. Para além do eixo de comando, um motor precisa de ter cabeças que apresentam uma taxa de compressão de entre 10:01-12:01, mas razões mais elevadas podem ser acomodados. Além disso, a elevação da válvula deve estar bem acima de 0,580 de uma polegada, o que exige a instalação de molas das válvulas do aftermarket.
Fundo Extremo Requisitos
forjado pistões e um virabrequim forjado oferecer maior durabilidade para os motores sobrealimentados.
Para a maioria das aplicações, uma cambota forjado deve ser usada em conjunto com qualquer kit Procharger. A cambota elenco não é durável o suficiente para lidar com as crescentes demandas de carga de um supercharger. A virabrequim forjado precisa ser equilibrada para o tipo específico de motor será instalado dentro pistões forjados deve ser usado como uma atualização sobre pistões elenco também, como materiais forjados será mais capaz de resistir às tensões geradas pelo supercharger.
ajuste e compatibilidade
A melhor supercharger é a única que está corretamente ligado a um motor específico.
Vários acessórios devem ser incluídos com a compra de um kit Procharger. Geralmente, um kit Procharger só irá incluir a unidade de compressor, o sopro através da montagem, e um carburador de alto fluxo. Ajustando o motor de uma vez por Procharger está instalado necessita de um banco de rolos com o software de análise de saída de alta-performance. A Procharger é um pouco diferente do que outros tipos de compressores, em que uma Procharger não necessita de um cinto-alimentação fora do virabrequim. Este recurso permite um pouco mais de eficiência na geração de energia, mas a capacidade de produção global é diminuído quando comparado a um compressor acionado por correia.
