fabricantes de automóveis japoneses como Honda, Toyota e Nissan, muitas vezes reservar os seus modelos de mais alto desempenho e mais bonito para sua terra natal. Mas os consumidores de outros países podem obter o mesmo olhar através de modelo doméstico japonês (JDM) conversões. Civics US-mercado e Integras vêm com rodas de 4 lug que pode parecer um pouco estranho quando visto contra um carro de outra forma JDM-convertido. Para corrigir o problema, você pode executar uma conversão de 5 lug. Esteja ciente de que você pode enfrentar dificuldade de peças de abastecimento. Coisas que você precisa
Ferramentas manuais
Floor Jack
componentes de suspensão
Rodas e pneus
Type R cilindro mestre do freio e linhas
Brake linha
Brake queima ferramenta
4040 freio proporcionando válvula
Trailer
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1
Adquirir as peças. Você tem três opções básicas quando se trata de reunir as peças para esta aplicação. Você pode adquirir um Type R Integra destruído ou Civic. Você pode encomendar as peças novas da Honda como substitutos de ações (isso pode ser muito caro e difícil, pois você precisa saber cada porca e parafuso único exigido antes do tempo). Ou você pode construir um "kit" de várias partes de outros veículos (consulte a seção "Dicas" abaixo).
2
Escorra o cilindro mestre do freio. Remova as porcas do eixo dianteiro e retire as três porcas castelo que prendem a junta de direção do carro. Quebre as juntas soltas das juntas de bola e removê-los.
3
Desconecte as linhas de freio traseiras dos calipers /bateria e desconecte o cabo de freio de estacionamento. Remova a porca que prende a haste do laço para os cubos das rodas traseiras. Desaparafusar a parte superior /inferior de fuga braços do chassi e do cubo da roda, em seguida, remova todo o conjunto traseiro.
4
Instale os eixos 5 lug, discos de freio e componentes da suspensão na ordem inversa da remoção. Aperte a extremidade traseira-links e parafusos frontais que possuem os suportes e buchas para a barra de balanço a 29 ft-lbs e dianteiro. Aperte a parte superior traseira e parafusos braço de controle inferior a 43 ft-lbs. Aperte as porcas e parafusos que seguram a montagem de choque para o conjunto de freio de 116 pés-lbs.
5
Un-parafuso do cilindro mestre estoque e servo-freio do firewall e removê-los. Instale o cilindro mestre /booster de seu doador Type-R em seu lugar. Remover todas as linhas de freio de ações ligadas ao cilindro mestre e substituí-los com a nova linha de freio dobrado para caber no cilindro. Retire o cilindro mestre. Alargamento do tubo termina com a sua ferramenta de queima, em seguida, reinstalar o cilindro mestre e linhas.
6
Un-parafuso no freio estoque proporcionando válvula e substituí-lo com o Type R de freio válvula de dosagem (que você pode identificar pelo "4040" estampado ao lado). Refil seu sistema de travagem com fluido e sangrar os freios. Verifique novamente todas as suas configurações de torque nas porcas e parafusos. Coloque o carro em um reboque e levá-lo a uma loja de alinhamento para um alinhamento de quatro rodas completa.