Ao contrário dos mais populares motores Chrysler Hemi, a 318 Mopar nunca realmente encontrou uma séria seguinte aftermarket, e, como resultado, há poucos, se houver simples bolt-on peças disponíveis para o motor 318. Entre o final dos anos 1970 e início dos anos 1990, maiores 340 e 360 ​​motores foram opções para caminhões Dodge e vans. Porque eles fazem parte da mesma família, alguns dos componentes de extremidade de topo de deslocamento destes motores maiores podem ser trocados para o 318. Coisas que você precisa
Chrysler 360 ou 340 cabeças de cilindro
carburador 500 cfm
escape cabeçalhos Aftermarket
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Substitua o estoque de 318 cabeças de cilindro com os de ou o motor de 340 ou 360 do mesmo ano. Enquanto estas não estão disponíveis no mercado de reposição, você ainda pode encontrá-los em jardas do salvamento para a preços razoáveis. 360 cabeças de cilindro são mais prevalentes agora, mas as 340 cabeças de cilindro produzir mais energia quando instalados no motor 318. Maiores cabeças cilindrada aumentar o poder sobre o estoque, aumentando a quantidade de combustível e ar na câmara de combustão.
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substituir o carburador estoque com uma unidade de aftermarket que é avaliado em 500 cfm. Esta vazão corresponderá aos 340 ou 360 cabeças de cilindro melhor do que o velho carburador, mesmo que ele não funcione corretamente. Em geral, é melhor usar um novo carburador ao invés de tentar reconstruir um feirão encontrar. Evite usar um carburador com uma taxa de fluxo superior a 600 cfm, porque este nível de fluxo pode realmente diminuir a potência do 318.
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Substitua o escape cabeçalhos de ações com unidades de aftermarket. Possivelmente a parte mais fácil de alterar para aumentar a potência, escape cabeçalhos são praticamente uma exigência para melhorar a potência dos motores que usam maior do que ações cabeçotes e carburadores maiores deslocamentos. Cabeçalhos de escape aftermarket permitir que os gases de escape passou para escapar do motor muito mais rapidamente do que os cabeçalhos de ações vai, o que tem um impacto duplo. O motor pode funcionar a uma temperatura mais baixa, assim como operar sem a restrição de gases gastos restantes na câmara de combustão.