A Chrysler Corporation, ou Mopar, muitos veículos fabricados conhecidos para alto desempenho e potência elevada durante os anos 1960 e 70, com avanços e inovações que os fabricantes concorrentes posteriormente emulados. Seus pequenos e grandes motores de bloco veio em vários deslocamentos cúbicos polegadas, com desenhos da cabeça do cilindro que melhoraram através da experimentação e da pesquisa. Muitos dos projetos especiais de cabeça Mopar ter sido procurado pelos graves de alto desempenho carro-construtores e entusiastas de restauração. The Wedge Max Heads
Os cabeçotes de cunha, em conjunto com seus motores, possuía uma boa combinação entre torque e potência, devido às suas câmaras de combustão em forma de cunha. Produzido em meados da década de 1950 até final de 1970, os chefes foram usados em motores de carros de passageiros para autocaravanas. Eles facilmente se encaixam em motores compatíveis com B e quadros do corpo C, tornando swaps conveniente. Eles mantiveram válvulas 1,88 polegadas e portas de escape de grandes dimensões. Os últimos números de fundição nas cabeças Cunha pode ser identificado pelo 286, 209 e 518 designações.
Fechado Câmara Fábrica Heads
da Câmara cabeças Mopar fábrica fechada havia lançando números terminando em 915 e 516. Eles vieram equipados com válvulas de escape 1,60 polegadas, com exceção do motor 440 hp 1967 com o número 915 casting, que tinha as válvulas de escape maiores 1,74. Fabricados e equipados com pré-1968 de carros e caminhões, os chefes tinham uma câmara de combustão de estilo de têmpera que se prestava bem às exigências de alta performance. O 1967 440 hp fechado cabeça câmara tornou-se e manteve-se um projeto cobiçado porque foi o primeiro grande bloco que Mopar usado com válvulas de escape 1,74 polegadas capazes de produzir uma compressão 13:01.
Aberto Câmara de fábrica Heads
O design aberto cabeça fábrica câmara começou em 1968 e durou até 1971, apresentando o número de fundição 906. A cabeça tinha projetado recursos para compensar as emissões mais rigorosos e qualidade de combustível inferior. Para compensar os níveis de potência mais fracos, Chrysler atualizou as válvulas de escape de 1,74 polegadas e elevou a altura de combustão da cabeça para permitir maior curso do pistão. O resultado deu a câmara aberta dirige quase os mesmos níveis de potência e desempenho do projeto cabeça fechada.
O Hemi cabeça
A cabeça hemisférica Mopar fez grandes melhorias no torque e potência através de seu design exclusivo da câmara de combustão. O motor de 426 hemi estreou em 1954 como uma máquina estritamente corrida, até que uma versão doméstica saiu em 1966. Mopar produzido a cabeça hemi foi produzido por oito anos, para a sua primeira encarnação. A cabeça hemi pode produzir uma taxa de compressão 10,25 em mais de 425 hp. As cabeças de permitir uma extremidade superior 5000 rpm, com 490 libras-pé de torque. As hastes das válvulas 5/16-inch medido, com a ingestão de 2 1/4-inch e um escape 7/8-inch.
