Em uma suspensão dianteira independente (IFS) equipado caminhão como o Toyota 4Runner, um jeito fácil de ganhar elevador suspensão adicional é girar a barra de torção pontos de ancoragem para aumentar a altura. Isto é referido como pôr em marcha as t-bars. Como é a única maneira de aumentar a barata a suspensão em um caminhão IFS, é uma modificação proprietários comuns fazer para permitir que os pneus maiores. Infelizmente, isto altera o ângulo dos braços de controlo e, portanto, faz com que o passeio do 4Runner muito mais duras. A fim de restaurar fábrica conforto e altura, você vai precisar para restaurar a barra de localização do ponto âncora de torção para a localização da fábrica. Coisas que você precisa
Fita métrica
macaco hidráulico e jackstands
roda calços
conjunto abrangente de ferramentas manuais, incluindo conjunto de soquete e chaves
PB Blaster
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1
Estacione seu 4Runner em terreno plano e engate o freio de estacionamento. Pegue uma fita métrica e medir a distância do chão até o topo dos arcos das rodas dianteiras de ambos os lados do SUV, anotando a medição. Idealmente, você vai ter gravado a altura do passeio antes de ter dobrado as t-bares, mas por outro lado, como regra geral, você pode ganhar um máximo de dois centímetros de levantar Dessa forma, para que o objetivo será o de reduzir, no máximo, o andar altura abaixo de dois centímetros.
2
Use um macaco hidráulico para levantar a frente do SUV por elevação na frente IFS travessa, coloque o front-end em jackstands. Você pode colocar os jackstands sob o eixo dianteiro. Coloque calços atrás das rodas traseiras para a máxima segurança. Não rastejar debaixo de sua SUV quando é apenas suportado pelo macaco hidráulico.
3
Localize seu trackbar frente. Vai ser um simples pedaço de metal tubular de que se conectam a partir dos braços de controle superiores de volta para o quadro. No IFS frente do 4Runner, estes torção quando a suspensão é comprimida e, assim, atuar como "fontes" para a suspensão dianteira. Os parafusos do ajustador estão sob os trilhos da estrutura perto da caixa de transferência hte, em cima do bar. Liberalmente pulverizar-se os parafusos de cada lado com PB Blaster ou óleo penetrante similar, e deixe descansar por pelo menos 10 minutos, repetindo o processo várias vezes se o seu SUV está enferrujado e viu estradas com sal de inverno.
4
Verifique se há quaisquer marcas desde as t-bares já foram dobrado. Se você fosse o único a manivela originalmente os parafusos acima, espero que você anotou o número de rotações. O parafuso deve ser rodado várias vezes, e o mesmo número de manivelas precisa de ser feito para cada lado para manter um nível de passeio. Usando uma chave de 22 milímetros, gire o parafuso anti-horário, certificando-se de marcar o parafuso para que você possa contar com precisão o número de rotações. O parafuso deve girar dentro da porca, se você ver a porca também está se transformando, substitua o conjunto, mas e parafuso.
5
Depois de girar o parafuso de volta algumas voltas de cada lado (lembre-se o número ) diminuir o 4Runner e ter uma pequena unidade. Medir a distância entre o pneu e o topo do guarda-lamas dianteiro. Enquanto 4Runners mais velhas podem cair como cansaço t-bars, você está olhando para cerca de 13,5 a 14 polegadas de distância. Se você encontrar sua 4Runner é ainda maior do que isso, você terá que re-raise e voltar os parafusos um pouco mais.