LQ4 e LQ9 são designações de código para a General Motors Geração III 6.0 litros, motores V-8 que foram usados ​​em aplicações de caminhões da empresa, em meados da década de 2000. Estes motores viu dever em vários caminhões GM no Chevrolet e Cadillac linha de produtos. O LQ9 é uma versão de alta performance do LQ4. LQ4

LQ4 é referido como o Vortec 6000 pela General Motors. O motor é 366 centímetros cúbicos de cilindrada, com 101,6 milímetros furo, um acidente vascular cerebral 92 milímetros, um furo de 4.0 polegadas, e um acidente vascular cerebral 3,622 polegadas. O motor apresenta 300-325 cavalos de potência e 360-370 libra-pés de torque, dependendo do tipo de cabeças de motor. (Os primeiros modelos foram equipados com cabeças de ferro fundido.) Em 2005, a GM começou a colocar as LQ9 barras de pinos de pulso flutuante nos motores LQ4, mas a empresa utilizou côncavo pistões em vez de flat-top pistões.

LQ9

O LQ9 é referido como o Vortec HO 6000, ou VortecMAX. É uma versão do LQ4 de alto débito e foi introduzida em 2006. O LQ9 está equipada com televisões de top pistões e hastes de pinos de pulso flutuante. Os pistões flat-top permitir um aumento na compressão, eo motor produz um pouco mais de energia do que o LQ4 (plus-10 cavalos de potência e mais-10 libra-pés de torque).
As distinções visual

identificação visual entre os dois motores é muito difícil, uma vez que a principal diferença é os êmbolos e hastes de cavilha, que são parte de um conjunto de rotação do motor e, assim, colocado entre o bloco do motor.

substituição

LQ4 foi substituído pelo LY6, uma Motors motor de IV Geração Geral que incorpora comando de válvulas variável. O LQ9 foi substituído pelo L76, que incorpora um bloco todo em alumínio, além de comando de válvulas variável.