A suspensão faz exatamente o que soa como ele faz: suspender o corpo do veículo e controlar seu movimento. A suspensão também controla as rodas, em particular, a sua orientação em relação ao corpo e posição no interior das cavidades da roda. As molas helicoidais são uma espécie de dispositivo de combinação, proporcionando o controlo de flexão e suporte de uma mola de folha combinado com o controlo preciso de torção de uma barra de torção. No entanto, a eficácia básica da primavera pode mudar dependendo de como ele é montado e onde. Deslocamento mola helicoidal

Uma mola helicoidal de deslocamento é uma que estabelece um arco em diferente do que o amortecedor de choques, que é eficaz em qualquer altura verdade que um absorvedor de choque não é montado no interior da própria mola helicoidal. Este é frequentemente o caso com o número de eixos sólidos, em que a mola helicoidal fica no topo do eixo e os amortecedores de parafuso para os tubos de eixo e do chassis em outro local. O arranjo offset é versátil e fácil de engenheiro, mas força o amortecedor de agir como um outro braço de controle na suspensão. Isso pode induzir o movimento de suspensão indesejada ou rotação do eixo, e é quase sempre inferior a um acordo por meio do-coil ou coilover.
Meio-Coil Suspensões

suspensões Através de bobina são populares por dois motivos. A primeira é a embalagem, com o amortecedor montado no interior da bobina, ligada ao eixo ou braço de controle inferior em uma extremidade e o chassis, na outra, os engenheiros de automóveis pode libertar espaço através da eliminação da necessidade de amortecedores adicionais no eixo e chassis. A segunda é que, por meio-coils manter a primavera eo choque no mesmo eixo de movimento, que permite o controle de armas reais para ditar o movimento de suspensão.
Coilover Suspensões

Coilovers são funcionalmente semelhantes às configurações através de bobina, mas são completamente auto-suficiente. A escora é o tipo mais comum de coilover, atuando como uma mola combinação, choque e braço de controle superior. Enquanto que os termos são usados ​​alternadamente, MacPhereson escoras diferem coilovers - pelo menos no contexto moderno - na medida em que o parafuso directamente para o topo da junta de direcção e agir como um braço de controlo superior. Coilovers Aftermarket substituir a mola helicoidal estoque, mas trabalhar em conjunto com o controle de armas já existentes. Entusiastas tendem a preferir coilovers porque permitem ajustes fáceis na altura do passeio, choque e taxa de amortecimento da mola.
Pushrod Suspensões

Também conhecido como o "sino-manivela" suspensão, este tipo é geralmente reservada apenas para o desempenho sério e uso de corrida, onde cada grama de contagens de massa não suspensas. Massa não suspensa é qualquer peso morto que repousa diretamente sobre a roda e não é controlado pelas molas. Isso inclui a roda, pneu, rotor de freio, cubo de roda e - na maioria dos casos - a primavera eo choque. Faz com que a massa não suspensa suspensão mais lento a responder e mais difícil de controlar.

Uma suspensão impulsor utiliza uma haste ligada ao braço inferior de um lado e a ponta de uma articulação em forma de V (chamado um sino-manivela ) do outro. A base de que "V" gira em torno de um parafuso no chassis, ea outra ponta se conecta a um coilover montado horizontalmente no chassi. Com este arranjo, apenas o pushrod leve repousa sobre o braço de controle inferior, o peso do coilover permanece no chassis

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