turbocompressores pode girar em overs velocidade de 30.000 rpm. A esta velocidade, os rolamentos, buchas e eixos construir um pouco de calor. Adicionar a isto a temperatura dos gases de escape de um lado do turbo, e os foguetes de temperatura. O sistema de lubrificação contribui para arrefecer e reduzir a fricção das peças móveis. Óleo limpo é importante, até mesmo o menor pedaço de areia pode causar falha prematura do turbo. Nem todos os turbocompressores têm um sistema de lubrificação, mas aqueles que precisam de um sistema configurado corretamente para executar. Coisas que você precisa
Ferramentas manuais
filtro de óleo de base do adaptador
aço trançado tubulação
Teflon fita
Petróleo pingadeira
Bearing graxa
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1
Retire o filtro de óleo. Dependendo da localização do filtro pode ser benéfico para drenar o primeiro óleo. Petróleo vai derramar quando o filtro é removido, posicionar o tabuleiro por baixo para pegar o excesso de óleo. Sistemas de lubrificação mais turbo virá com uma placa de adaptador que se conecta à base do filtro no bloco. Certifique-se de encaixar os anéis de vedação sobre esta placa adequadamente usando graxa de rolamento. Posicione a placa para as saídas estão enfrentando fora.
2
Prenda a linha trançada à tomada na base. Uma delas é a linha de alimentação de óleo e o outro o de retorno do óleo. Apenas conecte a linha de alimentação nesta etapa. Use fita de teflon para garantir uma conexão hermética. Ligação a outra extremidade da linha para a porta de entrada no turbo.
3
Ligação a segunda mangueira trançada à saída do turbo, novamente usando Teflon retorno. Volte a colocar o filtro e encher o cárter para o nível de óleo adequado. Acione o motor, mas não permitir que ele começar. Isso irá preparar as linhas eo turbocompressor com óleo. Repita até que o óleo flui para fora do fim da linha de retorno.
4
Ligue a linha de retorno à entrada da base do adaptador de filtro, utilizando Teflon. Top nível de óleo novamente. Ligue o motor. Com o motor em funcionamento verifique se há vazamentos em todos os conectores e ao redor da placa adaptadora. Se os vazamentos são encontrados, desligar o motor e voltar a apertar a conexão. Se o vazamento ainda está presente conector de substituição. Se os vazamentos ainda são encontrados, execute o motor até atingir a temperatura de funcionamento e ligue o motor desligado. Deixe-o esfriar. Verifique se há vazamentos novamente. Estes são conhecidos como vazamentos e frias são corrigidos da mesma forma como vazamentos normais.