Elmer Ambrose Sperry projetou o primeiro sistema de freio a disco automotivo em 1898, e Frederick William Lanchester patenteou o sistema de freio a disco. A idéia básica do sistema permanece intacto até os dias atuais: um paquímetro braçadeiras um conjunto de almofadas em um disco - rotor - para parar o veículo. Nos dias modernos de veículos de alta performance e diariamente modificado, rotores fenda tornaram-se mais popular. Estes rotores têm pequenos vales cortados no disco rotor, em vez de um disco sólido padrão. Rotores de fenda tem um conjunto específico de vantagens, e até mesmo algumas desvantagens. Diminuição da distância de frenagem

Um dos poucos casos em que "menos é melhor" em veículos de alta performance é o caso da distância de frenagem. Pastilhas de freio e rotores padrão absorver uma grande quantidade de calor durante a condução. Este calor resulta em um amolecimento do material de atrito das pastilhas e a superfície do rotor. O calor leva ao freio desvanece-se - no caso em que parece que não importa o quão duro você empurrar o pedal, o carro fica mais tempo parada. Rotores fenda permitir que o calor de escapar através de suas ranhuras, resultando em baixou a temperatura de frenagem. A temperatura mais baixa diminui a distância de frenagem do veículo.
Menos ruído

Uma das causas mais comuns de ruído de freio é a poeira do freio excessivo ficar preso entre o bloco e rotor. Os slots em um rotor fenda realmente raspar a poeira da pastilha de freio a cada passagem, ejetando-lo através do open-end dos slots. Este pó de freio reduzida reduz muito a chance de que som agudo agravante.
Prolongada Pad Vida

calor e poeira do freio pode causar pastilhas de freio do seu veículo para usar fora mais rápido do que seu tempo de vida previsto. Devido ao fato de que os rotores de fenda eliminar a poeira do freio e as temperaturas de travagem mais baixos, você pode esperar aumento da vida útil das pastilhas de travão. Não antecipar uma grande melhoria, mas você vai notar uma melhoria. Este tempo de vida prolongado pode até compensar o preço mais elevado para rotores de fenda.
Prolongada frenagem Life System

O calor é um grande jogador no sistema de travagem. Fabricantes formular DOT 3 de fluido de freio com um aumento do ponto de ebulição, como fluido de ebulição pode destruir os vedantes de borracha e válvulas dentro do sistema de travagem. Desde rotores fenda diminuir a temperatura de frenagem, você reduziram as chances de o fluido ferver e potencialmente prejudicial outros componentes, incluindo:. No cilindro mestre, pinças de freio, válvula de dosagem e bomba de freio anti-bloqueio
Desvantagens

Como com qualquer parte automotiva de alta performance, sempre há algumas desvantagens que acompanham qualquer ganho de desempenho. Rotores de fenda têm uma superfície de atrito menor do que os rotores padrão têm - isso menores resultados superfície de atrito em stress para a área de atrito rotores fenda, potencialmente causando o rotor de crack. Outra desvantagem para rotores com fenda é que você não pode ressurgir superfície de atrito, por isso quando os esmaltes rotor ou o run-out torna-se excessiva, você deve substituir o rotor.