A tubulação que conecta todos os componentes individuais de um sistema de exaustão do veículo é chamado de tubo de escape. A maior tubo de escape de diâmetro nem sempre é o melhor tubo desde tubos que são muito grandes produzem uma perda de torque e dirigibilidade. H e X são dois tipos de tubos de escape que os entusiastas do carro colocar em seus veículos. X Tubo

X canos e tubos H sincronizar o equilíbrio dos pulsos de escape de cada banco de cilindros com base na ordem de ignição. Isto aumenta a velocidade de equilíbrio e eliminação de cada cilindro do motor de um veículo. A maioria dos especialistas e entusiastas de automóveis concordam que as tubulações X são melhores em melhorar o desempenho de tubos de H, por causa das características do gás gasto.
H Tubo

Um tubo de H é um tubo de escape dupla, ligado através de um tubo de passagem. É chamado de "H" pipe por causa dessa configuração. O segmento de tubo transversal que cria a aparência de um "H" equaliza pulsos de escape e combina as ondas de som a partir de ambas as margens de um motor a gasolina. Isso melhora o torque em baixa até meados de gama rpm e cria uma profunda exaustão "nota".
Motor Performance

Um cruzamento em um sistema de exaustão conectando ambos os lados do motor é importante porque a passagem actua para equilibrar as emissões provenientes de ambos os lados de um motor. Em qualquer comparação, tubos H são menos eficazes para tubos X porque substâncias gasosas tomar um caminho de menor resistência. Aumento da aceleração de gás através de um tubo de escoamento X ajuda-los de uma forma linear, paralelo às paredes do tubo. Isso produz escape muito mais silencioso, mais de 200 por cento menos ruído
forma física

Um tubo de X é composta de dois tubos que diagonal cruzada em aproximadamente um 40. - ângulo de grau no centro. Um tubo de H consiste em dois tubos que correm paralelos um ao outro, com um comprimento mais curto do tubo perpendicular aos longos tubos. Isto cria a aparência de um "h"