Honda VTEC - o que significa Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - foi produzido tanto para usabilidade no cotidiano velocidades e capacidades de alto desempenho, a adição de um segundo braço oscilante e um perfil de câmara ao trem de válvulas. A velocidades mais elevadas, o segundo braço oscilante engata, o que abre as válvulas de maior para o desempenho mais forte. A velocidades mais baixas, o segundo braço não envolver, para abrir as válvulas de uma forma mais tradicional. Em Hondas de hoje, que muitas vezes utilizam o que é chamado i-VTEC (VTEC inteligente) motores, o computador do motor ou unidade de controle (ECU) regula o momento da cam. Um motorista de Honda que quer ajustar o ponto do segundo balancim engajamento tem algumas opções para manipular momento as ações da ECU. Instruções
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Verifique se o seu Honda é capaz de ser "afinado" corretamente e pode se beneficiar de um ajuste de engajamento ponto VTEC. Isto pode exigir a adição de peças de reposição ou outras atualizações de motor "estoque" dos fabricantes. Como o Turbo & High-Tech desempenho do site diz: "Um motor VTEC osso estoque com ações cames e escape fábrica vai mostrar pouco ou nenhum aumento no poder de ajuste." Um motorista buscando modificar seus pontos de engajamento VTEC podem se beneficiar de trocar peças, como a ingestão e cams.
2
reflash seu computador motor. Esta é provavelmente a maneira menos intrusiva de alterar o ponto de acoplamento VTEC, uma vez que não envolve qualquer mecanismo de hardware adicional. Em vez disso, o, software de computador on-board baseado em flash é essencialmente reprogramado. O regravando podem incluir a redução do nível RPM em que o VTEC envolve a segunda cam, o que significa que as válvulas vão abrir mais amplo, mais cedo, e pode adicionar até 30 cavalos de potência para o motor.
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Adicionar um controlador de combustível ou do computador para o seu motor. Se regravando não alcançar seus objetivos, um motorista pode instalar este dispositivo. Ele não substitui a ECU, mas trabalha em conjunto, permitindo ao condutor ajustar tanto a curva de combustível e os vários pontos de engajamento VTEC. Ao alterar as configurações, ele pode evitar envolvimento prematuro da segunda câmara em demasiado baixas rotações -. Eo mergulho poder indesejável resultante