A água pode aumentar a potência e eficiência de combustível de motores a gás. Alguns sistemas de injecção de água para os cabeçalhos de escape para arrefecer o lado de saída das cabeças, uma pequena quantidade de água pode ser atomizado e injectado directamente no carburador. Pode parecer contra-intuitivo, mas, assim como a construção de uma fogueira, um pouco de umidade pode estar presente se há uma relação adequada de ar e combustível. Quando a humidade está presente numa motor, o motor roda mais frio e torna mais energia. Alta umidade, por exemplo, geralmente cria mais poder. Você pode injetar uma névoa atomizada diretamente em seu carburador, de até 5 por cento da quantidade de combustível injetado. Um sistema simples pode injetar uma relação água-combustível de 5 por cento, de acordo com a Mãe Terra Notícias. Coisas que você precisa
Broca
Arquivo
Grommet
Vinyl fluido do reservatório
tubo de PVC
Folha de metal parafusos
resina de poliéster
Limpar vinil tubos
Abraçadeiras
cobre tubos
Carburador jatos
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1
Faça um furo 3/8-inch através do topo do seu filtro de ar. Remova todas as arestas com um arquivo de agulha round, e instale uma borracha uma anilha para o buraco. O diâmetro interno da anilha deve ser um quarto de uma polegada ou um pouco menor.
2
Montar um reservatório de fluido de vinil no firewall ou paredes de defesa dentro do compartimento do motor. Você pode usar um limpador de pára-brisa reservatório de fluido de idade. Mostrar-lo tão elevado no compartimento do motor do possível, sem criar uma obstrução. Faça dois ou mais furos piloto na chapa do compartimento do motor, em linha com a montagem de reservatórios flanges, e montá-la com parafusos auto-atarrachantes de chapa metálica.
3
Faça um furo de 1 polegada na parte superior da parede do reservatório, logo abaixo da tampa de enchimento. Insira uma secção de 2 polegadas de tubo de PVC, de 1 polegada de diâmetro, ligeiramente através do buraco. Segurá-la no lugar, temporariamente, com fita adesiva. Cimento-lo no lugar com cimento PVC. Para reforçar a articulação, mistura de resina de poliéster em duas partes e aplicá-lo para o interior e costura externa da junta redonda com um pequeno aplicador descartável.
4
Corte um pedaço de 1 polegada de diâmetro, claro tubo de plástico tempo suficiente para chegar a partir de entrada de PVC do reservatório para a saia sob o pára-choque dianteiro do carro. Tem que ser canalizada ao longo das bordas do motor para que ele não está na forma de peças ou partes extras quentes em movimento.
5
Deslize uma extremidade do tubo transparente sobre a entrada de PVC. Se não é um ajuste confortável, use uma braçadeira metálica de 1 polegada para apertá-lo no lugar.
6
Plumb o tubo claro ao longo do compartimento do motor, montá-lo com cabo de vinil laços, e ponto a extremidade aberta directamente para o fluxo de ar em sentido contrário na parte da frente do carro. Este fluxo de ar vai pressurizar o sistema.
7
Corte um pedaço de tubo de cobre de um quarto de polegada de comprimento suficiente para caber do reservatório para o carburador. Deixe um pouco de espaço extra para dobrar e ajustes. Usar uma canalização acoplador de metal para ligar a uma extremidade do tubo de cobre para o reservatório de alimentação por gravidade tomada.

Corrediça 8 na outra extremidade do tubo de cobre, através da anilha em parte superior do filtro de ar .
9
Faça um furo na extremidade de uma tampa de encanamento de bronze 1/4-inch. Toque no buraco usando uma torneira e morrer com tópicos que correspondem tópicos jato carburador padrão. Coloque a tampa de latão na extremidade do tubo de cobre. Solda ou soldar a tampa no lugar.
10
Tópico a menor carburador jet disponível na extremidade da tampa de latão com rosca.
11
Ajuste o tubo de latão para que o jet é uma polegada ou assim diretamente acima do venturi carburadores quando o filtro de ar está no lugar. Se for um carburador multi-barrel, elevar o tubo, centrando-o sobre todos os barris.
12
Experiência com tamanhos jato do carburador. Com o reservatório cheio de água e um pequeno jacto suficiente, o sistema não irá dispensar a água em marcha lenta, que é OK, mas o ideal é que vai dispensar uma pequena quantidade. Como o carro se move, a entrada de ar vai pressionar o sistema, forçando mais água para ser atomizado.