HHO significa Oxygen Hydrogen Hybrid, um termo usado para definir um sistema de combustível que utiliza água, além de combustível para motor de combustão. Os proponentes do sistema HHO afirmam que o sistema pode aumentar a quilometragem, diminuir a vibração do motor, queima mais limpa e estender a vida útil de um motor típico de combustão interna. Um kit HHO contém um certo número de componentes que devem ser configurados e instalado no motor. A teoria de como funcionam os sistemas HHO envolve a compreensão dos princípios básicos da física que envolvem reações químicas e elétricas.
Resumo

o sistema de combustível HHO funciona como um separador entre as moléculas de oxigênio e hidrogênio por meio de eletrólise. Uma carga elétrica fornecida e mantida pelo alternador ativa eletrodos e células implantadas em um tanque de água destilada, fornecidos com um catalisador de bicarbonato de sódio. As células quebrar a água em oxigênio e hidrogênio, e produzir um gás HHO como um subproduto. O gás chega através da entrada de ar do motor, e combina-se com a mistura ar-combustível atomizado, e inflama-se com ele. O combustível queimado e HHO gás é expelido para fora do sistema de escape em forma de vapor de água.
Ignição Fonte

sistema de bateria de 12 volts do veículo fornece a corrente para o gerador de célula recipiente, que é enchido com água e um catalisador suave de bicarbonato de sódio. Os excita bateria eletrodos de corrente - uma de uma carga positiva, uma de uma carga negativa e uma carga neutra Isso inicia o processo de eletrólise no interior do recipiente. O produto da electrólise produz uma mistura de dois átomos de hidrogénio de um átomo de oxigénio, o que é chamado de mistura de gás de HHO ou castanho. Gás de HHO ou Brown está muito combustível depois que se formou em estado de vapor.
Indução

Uma vez que o gás HHO foi originado em um estado de vapor dentro do recipiente de célula de combustível, que flui através de uma mangueira de sucção de baixa energia que conduz à entrada de ar do motor. Uma vez que o gás HHO entra na entrada de ar, que ela convirja e se mistura com o combustível atomizado normal no colector de admissão. A convergência do combustível e do gás de HHO aumenta dramaticamente a intensidade da combustão. O gás de HHO combustível é um aditivo para o combustível e não um substituto para ele.
Combustion

O gás de HHO e combustível atomizado entra portas de válvulas de admissão do motor e comprimir dentro do cilindro do motor. Velas de ignição inflamar a mistura. Combustão normal ocorre, mas a temperatura do motor aumenta momentaneamente para tanto como 500 graus Fahrenheit por causa do efeito de inclinar o gás HHO. No entanto, uma vez que o principal subproduto da combustão HHO produz água ou vapor de água, que pode atuar como um dispositivo de resfriamento, hipoteticamente, trazendo a temperatura de combustão um pouco.
Escape

Após o HHO gás e de combustível foi aquecida por combustão, ele viaja para fora as válvulas de escape e através do colector de escape, em seguida, na tubagem do sistema de escape. Durante esta viagem, ele se mistura com o escape normal, diluindo-a em vapor vaporoso. O vapor sai do escape em forma de vapor de água; defensores afirmam que ela produz uma emissão muito mais limpo e menos perigosas para a atmosfera
Energia de entrada vs saída Energia

As reclamações foram feitas para que a energia necessária para dividir a molécula de água com a finalidade de eletrólise é menor do que a produção de energia, chegando ao reino de excesso de unidade ou de movimento perpétuo - algo que não é viável possível para a física de hoje em dia. Devido à variedade de tamanhos e tipos de motores, incluindo modelos turbo e veículos sobrealimentados, o gasto energético pode variar, produzir melhores resultados ou menor por diferentes aplicações. Mais significativamente, o sistema de HHO supostamente actua como um reforço termodinâmico para a combustão de combustível óptimo e limpo do que um substituto de combustível total. Estudos continuam sobre este assunto polêmico, por isso considero ambos os lados e quaisquer reclamações por parte de grupos de estudo ou fabricantes de produtos.