Apesar de turbocompressores e compressores têm alguns aspectos que os diferenciam, ambos são chamados de "sistemas de indução forçada." Isto significa que ambos comprimir o ar que flui para dentro dos cilindros do motor do carro para a finalidade de aumentar a potência. No entanto, cada sistema tem suas vantagens e desvantagens, por isso é bom para ser capaz de comparar os dois sistemas. Instruções
1
Conheça fonte de alimentação do carregador. Turbocompressores obtêm energia a partir do fluxo de exaustão, que gira o compressor funcionando através da turbina. Por outro lado, os compressores têm uma correia que está directamente ligada ao compressor de ar.
2
Comparar a facilidade de instalação. Os compressores são geralmente mais fácil de instalar do que turbochargers porque eles têm menos e mais simples componentes.
3
Examine os custos associados a cada sistema. Superchargers tendem a ser mais caros do que os turbocompressores.
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Entenda a eficiência de cada sistema. Turbocompressores são conhecidos por serem mais eficientes que os compressores, porque eles usam a energia que é outro modo desperdiçada pelo fluxo de escape.
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Compare o poder impulso de ambos os sistemas. Turbocompressores tendem a ter menos impulso, porque existe uma certa quantidade de pressão de retorno no sistema de escape. No entanto, o impulso vai aumentar quando o motor está funcionando em mais rotações por minuto (RPMs).
6
Considere a quantidade de calor submetidos ao sistema. Um turbocompressor pode obter mais aquecida, pois está ligado ao colector de escape, o que fica muito quente. A supercharger, por outro lado, não tem esse problema.
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Examinar os níveis de ruído. O turbo tende a ser menos ruidoso porque a sua turbina está contido dentro do escape.
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Comparar a afinação precisa de ambos os sistemas. Turbos exigem mais sintonia do que os supers porque dependem da pressão de escape. Superchargers pode exigir um pouco de combustível e atualizações de ignição, mas raramente.
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potência Medida qualquer ajuste. Turbocompressores pode produzir mais energia do que o pico de compressores por causa de sua capacidade de sustentar a rotações mais elevadas.