Todos os motores são diferentes pelo design, mas todos eles trabalham basicamente da mesma maneira. Um motor é como um forno, trabalhando para queimar combustível na presença de oxigênio para produzir calor e gases. Mais ar entrando permite queimar mais combustível, e uma ignição otimizado e sistema de abastecimento garante que o combustível é queimado e um bom sistema de escape se livrar de gases para abrir espaço para mais ar e combustível. Fazendo potência é tudo sobre a eliminação de resíduos e se movendo mais ar e combustível. Instruções
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Substitua o tubo de entrada com uma entrada de ar frio e filtro de alto fluxo para obter mais ar, e substituir o sistema de escape completo do conversor catalítico para trás (conhecido como "gato- back ") para obter os gases de escape para fora. Você também pode considerar a substituição dos colectores de escape com cabeçalhos tubulares para completar a atualização de escape. Um coletor de admissão aftermarket é uma boa idéia para a maioria dos motores carburados, particularmente queridos. Estas modificações básicas valem um pouco de poder, e preparou o terreno para atualizações por vir.
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Elimine qualquer um dos itens de acessórios unidade que você pode, e instalar polias underdrive para retardar o resto deles para baixo. Bombas de direcção assistida, A /C compressores, bombas de fumaça e ventiladores mecânicos são sanguessugas cavalos de potência, e você não precisa deles. Substitua o ventilador mecânico com uma unidade elétrica montada diretamente para o radiador. Trocar o óleo, lave o sistema de lubrificação e mudar para um óleo sintético de corrida completo para reduzir o calor e resistência parasitária.
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Atualize seu sistema de ignição com um conjunto de platina ou iridium spark ponta tomadas, fios plugue de maior diâmetro, uma bobina de ignição mais potente (ou bobinas) e uma tampa do distribuidor e rotor de alta performance, se for o caso. Se você tem um distribuidor, definir o adiantamento inicial de tempo para que o motor só começa a bater em plena aceleração, em seguida, volta o tempo fora por 2 a 3 graus.
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Reprogramar o seu computador com um estoque pré-programado "tuner poder". Estes dispositivos basta ligar à porta de diagnóstico a bordo, e requerem apenas que você pressionar alguns botões para carregar um programa otimizado para cavalos de potência. Você poderia usar um laptop ou um sintonizador de mais avançado para alterar manualmente as variáveis ​​do motor, mas você o faz por sua conta e risco. O menor erro pode resultar em colapso motor, por isso é mais seguro deixar a programação para os profissionais.
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Instalar um sistema nitroso. Existem dois caminhos que você pode tomar aqui, ou "dry-fluxo" ou "wet-fluxo." Sistemas de Dry-fluxo injetar óxido nitroso no motor no corpo de borboleta; computador do motor automaticamente adiciona mais combustível através dos injetores. Sistemas Wet fluxo injetar tanto nitroso e combustível, e são a única opção para motores carburados. Um sistema nitroso vai acrescentar tanto cavalos de potência que o motor terá fisicamente, mas não seja ambicioso demais. Cerca de 15 cavalos de potência no valor de nitroso por cilindro é uma quantidade segura para a maioria dos motores, mas fazer a sua investigação em primeiro lugar.