Em vez de construir calor sem muito benefício, instalar turbo em carros nonturbo para ver os melhores ganhos de potência de pico para o dinheiro. Pessoas que gostam de construir seu próprio carro ou caminhão desempenho gastam bilhões em upgrades para aumentar a potência em seus próprios veículos pessoais. Alguns destes produtos têm de ser utilizados em combinação com outros, para obter o máximo de ganho, o que os torna mais caro. Veículos mais antigos podem ser equipados com novas tecnologias, que tornam mais rápido e de menor custo. Um dos maiores ganhos de desempenho para o custo da melhoria é o turbocompressor e potência de indução forçada. Coisas que você precisa
Turbocharger de instalação do Kit Online Turbo Intercooler de escape cabeçalho

sets chave (aberta e fechada final)
unidades catraca 1/4-inch e 1,2 cm
tomada unidade 1/4-inch e 1,2 cm de definir
Alicate de bico
fenda
Broca e pedaços
torneira e segurar
lâmina de barbear
laço tiras
fita elétrica (envoltório do psiquiatra)
Scrub pad (verde)
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1
Use um jack de 5 toneladas piso hidráulico e quatro cavaletes para levantar e apoiar o veículo do chão pelo menos 18 centímetros nas embaladeiras. Levantar uma extremidade acima da altura necessária a poucos centímetros e coloque um stand jack automotivo sob o quadro ferroviário. Abaixe o peso de uma das extremidades do carro para dois fica depois passar para o outro lado e repita a elevação e descida em processo de apoio. Manter sempre uma postura de nível ao apoiar um veículo na tomada automotiva está.
2
Desligue e retire o equipamento que está localizado no espaço do novo turbo será colocado. Aparelhos de ar condicionado, alternadores, bombas de direção hidráulica e polias devem ser movidos da fábrica ou local de upgrade para outro. Mangueiras e fios deve ser redirecionado para o turbo para caber corretamente e com bom aspecto, uma vez instalado. Gerenciar as novas atribuições, desenhando um mapa dos novos locais e tê-los prontos quando o turbo é instalado.
3
Instale um intercooler turbo em carros nonturbo primeiro. Ventilou tanques intercooler irá anexar à frente, nas costas, na parte inferior ou abaixo do reservatório do radiador existente. Use suportes existentes para manter o intercooler fornecido com uma grande quantidade de ar fresco. Cool, denso que o ar é canalizado para o turbo vai resultar na melhor performance turbo.
4
Mount filtros de alto fluxo para os tubos de alimentação que entram no intercooler. A colocação dos tubos devem estar em vias desobstruídas. Tecnologias represa de ar pode direcionar o ar para a ingestão de intercooler para melhorar o desempenho intercooler ainda mais. Não intercooler risco turbochargers superaquecimento e danos ao rotor do compressor no interior da habitação.
5
Remova o cabeçalho de escape de fábrica e qualquer tubo Y, que inclui o conversor catalítico (s). Aplique uma camada de óleo penetrante em acessórios de exaustão de idade para até 24 horas antes da remoção. Solte cada porca e parafuso. Continue a soltar todos os parafusos de um conjunto antes de retirar completamente. Só depois de quebrar cada porca solta eles devem ser removidos, um após outro. Remoção de padrão Cruz é recomendado para liberar uniformemente construiu-up pressões que são garantidos ao abrigo destes fixadores.
6
Limpe a superfície da porta de escape usando uma lâmina de barbear e esfoliante almofada verde para remover a antiga junta e selador sem danificar a superfície. Colocar o turbo de escape através da junta de cabeçalho cabeçalho tachas e do assento do cabeçalho, turbo no topo do anel de vedação. Passe os parafusos cabeçalho de cada viga e aperte manualmente. Use uma unidade de catraca de 1,2 cm e tomada parafuso cabeçalho para apertar o cabeçalho uniformemente até 65 quilo de pressão. Verifique novamente os parafusos e aperte novamente para £ 70 da pressão de torque.
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Monte o novo turbocompressor na saída de escape cabeçalho na base do turbo. Quatro pregos turbo deve ser apertado para acomodar e proteger o turbo na saída de cabeçalho. Junta e nongasket assentos turbo estão disponíveis, e inserir uma junta turbo quando perguntado pelo fabricante. Os parafusos de montagem de turbo pode ser extremamente difícil de alcançar em um retrofit, eo tempo deve ser tomado para ter certeza de que cada parafuso é preso pelo menos £ 50 da pressão de torque.
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Construir o turbo para baixo tubulação para ajustar o sistema de escape existente com todos os conversores catalíticos incluído. Fixar a parte superior do tubo para baixo para a saída de escape de turbo para que seja soldada ao resto do sistema de escape. Raramente você vai encontrar um tubo para baixo que se encaixa facilmente para flanges existentes. Procurar e encontrar a melhor alternativa para esse problema por estar pronto para amarrar o cano para baixo turbo no tubo de exaustão atual.
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Ligue a linha de alimentação de óleo para o turbo do bujão de abastecimento de óleo fábrica localizada no bloco do motor abaixo das cabeças. Use um trançado de uma linha de óleo equipada e ligue a outra extremidade à porta de fornecimento de óleo na carcaça do turbo. Use a chave de boca correto para retirar a ficha do motor e aperte o encaixe oferta de petróleo no local.
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Criar uma montagem de linha de retorno de óleo na superfície do lado da frente da panela de transmissão no bomba de depósito. Perfurar e explorar tópicos na panela para garantir o encaixe de retorno do óleo para o cárter. Mantenha aparas de metal de entrar na panela de óleo a todo custo. Ímãs e os procedimentos de perfuração adequadas irá ajudar a evitar a perda de aparas de metal para o cárter. Execute a linha de retorno do óleo para baixo do turbo para o cárter.
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Route uma mangueira de vácuo das linhas de vácuo de fábrica e se conectar à válvula wastegate turbo. Esta válvula protege o turbo de overboosting e é também usado como um ponto de entrada para a medida de aumento de turbo para obter uma leitura de impulso. Use emendas T para ligar a válvula wastegate e turbo boost remetente para as linhas de vácuo de fábrica. Instale o impulso indicador na frente do banco do motorista e do fio do interruptor dimmer luz interior existente para uso noturno.
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Ligue a entrada de ar fresco para o turbo intercooler usando uma chave de fenda e mangueira de grampos . Ajustar o tamanho dos tubos de ar intercooler usando uma navalha ou de borracha flexível adicional e as braçadeiras para adicionar mais cotovelos para um ajuste adequado. Ligue a saída de ar do turbo usando o tubo de ar boost ou mangueira ligada a ingestão colector corpo do acelerador do motor. Mais uma vez, o uso de braçadeiras e materiais flexíveis ajudará na montagem dessas peças.
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Introduzir materiais auxiliares de combustível no filtro de combustível perto do tanque de gás. Use linha de combustível T é para atender adicionado pressão da linha de combustível da nova bomba de combustível. Ligue uma bomba auxiliar para bombas de fábrica existentes para fornecer a energia correta para a operação. Fornecimento de combustível extra vai exigir um regulador de combustível para medir a pressão de combustível combinado na linha. Localize o regulador em um suporte preso a uma roda bem do firewall.
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Ligue os componentes auxiliares para concluir a instalação. Aperte e garantir todas as bombas e polias necessárias para equipamentos industriais e embrulhe com cintos. Ligação de uma bateria para o sistema e iniciar o carro. Ajuste o turbo para a £ 8 preferido de impulso para os melhores resultados.