rotores de freio são a parte redonda de aço localizada atrás rodas do seu carro, que são fixadas pela pinça e as pastilhas de freio quando os freios são aplicados. A fricção do material da pastilha do travão sobre o rotor é o que retarda a roda. Ao longo dos anos, vários tipos de rotores foram concebidos, de rotores de aço com respiradouros para rotores de cerâmica de carbono mais exclusivos extremamente utilizados em automóveis de elevada performance. Rotores de freio de alto desempenho são uma atualização comum para os proprietários de carros que querem aumentar a capacidade de travagem do seu carro, embora nem todos os tipos de rotores de freio estão disponíveis para todos os carros. Rotores normais

maioria dos discos de travão que são usados ​​em carros de produção são simplesmente lançar rotores de ferro de uma variedade de espessuras e diâmetros.
Perfurados rotores


rotores perfurados têm furos através deles. Os buracos estão espalhados por toda a superfície do rotor do freio e ajudar o rotor de arrefecimento durante a frenagem agressivo, dissipando o calor que é construída. Muitos carros de desempenho vêm com rotores perfurados da fábrica como um recurso de performance. Esta é também uma atualização popular para proprietários que procuram melhorar a sua travagem em um carro que tem rotores padrão. Rotores perfurados também está ótimo quando você pode vê-los através dos raios da roda. Má qualidade rotores perfurados ter sido conhecida a quebrar prematuramente se a perfuração não for feito corretamente.

Discos ventilados

discos ventilados têm aberturas ou escavado veias no interior do rotor e que são visíveis se você olhar para a borda do rotor. Como cross-perfuração, as aberturas de ajudar a manter os rotores legal durante a frenagem. As aberturas em rotores são normalmente adicionados como parte do processo de fundição.
Fenda Rotores

Como cruz de perfuração e ventilação, rotores de fenda são projetados para melhorar a capacidade de refrigeração de discos de freio. Rotores de fenda têm slots que são usinadas em face do rotor e que são direcionalmente colocado em um ângulo no rotor.
Combinações

Muitas vezes discos de freio de desempenho irá combinar características diferentes, por isso não é incomum encontrar rotores que são perfurados, ranhuras e ventilado para a capacidade máxima de refrigeração. Alguns rotores de combinar duas das características, tais como rasgos e cross-perfuração.
De carbono e rotores de cerâmica

rotores reforçados com carbono tem sido em torno desde meados da década de 1970 , quando eles foram desenvolvidos para uso em corridas de Fórmula. Freios de carbono são usadas principalmente em carros de corrida, onde podem chegar rapidamente até à alta temperatura que são necessários para o bom frenagem. De fibra de carbono reforçada discos de freio de cerâmica são os mais elevados de desempenho e discos de freio mais caros atualmente em uso. Extremamente carros de alto desempenho como o Ferrari Enzo, o mais recente Corvette ZR1 eo Porsche Carrera GT usar freios de cerâmica de grande efeito sobre supercarros estrada curso.