Muitos veículos na estrada hoje ganho de potência extra usando um turbocompressor. Estes sistemas apresentam poucos componentes diferentes. Quando todos esses componentes trabalham juntos, o motor é capaz de ganhar extra "boost", permitindo a aceleração mais rápida. Normalmente, estes sistemas são caros para comprar e manter, mas eles adicionam um fator de desempenho elevado para qualquer carro. Entrada e Compressor Roda

ar é sugado para dentro do carro, o filtro de ar ou ingestão. Este ar é então sugada para a entrada do turbo e girou pela roda de compressor. À medida que o ar é comprimido pela carcaça desta secção, a densidade do ar é aumentada. Isso cria o impulso para o motor, que leva o ar muito denso e transforma-lo em mais poder. Cada cilindro tem uma taxa de fluxo de ar superior que, por sua vez, permite uma taxa de fluxo de combustível maior para mais poder de combustão.
De entrada de óleo

entradas de óleo são componentes de todos turbocompressores. A pressão do óleo depende do tipo de sistema de turbo, mas todos os sistemas devem ter uma pressão de óleo para manter o funcionamento de turbo suavemente. Se o turbocompressor não recebe a quantidade recomendada de óleo, o sistema pode quebrar.
Turbina e Habitação

Depois que o ar denso é usado para cima pelo motor, o ar quente que entra na entrada da turbina e gira a roda da turbina escondida dentro da caixa, criando a pressão de retorno. A pressão de volta no motor provoca uma pressão maior sobre o escape.
Blow-off Válvulas

Blow-off válvulas não são componentes necessários de um sistema turbocharger, ainda eles proporcionam um benefício. Este dispositivo de alívio de pressão impede que o compressor de ir para uma onda, o que pode levar a empurrar falha do rolamento. As aberturas de válvula de expulsão do impulso e evita que uma onda de ferir o sistema.
Wastegates

A válvula de descarga é semelhante a uma válvula blow-off, mas para o escape lado do sistema de turbo. Elas são usadas para desviar o fluxo de escape a partir da turbina, o que reduz a potência da turbina de modo que coincide com o nível de reforço. Existem dois tipos de wastegates. Um wastegate interna está localizado na carcaça da turbina, e wastegates externos são adicionados para o colector de escape ou cabeçalho.