O 1997 Honda Civic EX veio de fábrica com um 1,6 litros, motor único overhead cam que produziu escassos 126 cavalos de potência e uns meros £ 107 pés de torque. Embora mais do que suficiente para o motorista médio diário ou mercearia fetcher, o motor pode deixar algo a desejar no departamento de energia. No entanto, a fábrica não incluiu todas as opções para um motor mais potente para aqueles que procuram um pouco mais de emoção de seus Civics. Aqueles com um pouco de perícia automóvel poderia substituir este motor estoque de pedestres para algo com muito mais grunhido, no entanto. O B16A

Embora disponível em várias configurações, o B16A foi um upgrade muito popular do motor padrão encontrado no Civic EX, principalmente porque o motor foi feito para o 1999 Civic Si, que compartilhavam o mesmo o corpo ea armação do Civic EX. Foi um trabalho simples substituição plug-and-play e até usaram os mesmos pontos de montagem de motor, com pequenas modificações, como o motor de ações. O B16A produziu 160 HP e 111 libras-pé de torque usando uma tecnologia então bastante novo comando de válvulas V-tech. Embora certamente parafuso até a transmissão de valores, uma transmissão mais robusto é recomendado, pois o estoque de um não foi construído para lidar com o poder extra.
O B20Z

O B20Z tornou-se uma opção muito popular, especialmente depois que se descobriu que por parafusos na cabeça dos motores de desempenho da série K populares, estes blocos musculoso poderia produzir energia sério. No mercado dos EUA Honda CR-V, que produziram 146 cavalos de potência e £ 133 pés de torque. Com as cabeças de série K, eles poderiam facilmente empurrar passado a marca de 200 cavalos de potência. Embora não seja um ataque direto, o sub quadro do Civic e CR-V compartilham muitas semelhanças, de modo que o motor não é muito difícil para caber no compartimento do motor, apesar do tamanho muito maior. Fornecendo a transmissão de qualquer um Civic Si ou um Acura RSX seria sábio.
O H22A

Encontrado no célebre Honda carro esportivo Prelude na última geração antes de ser interrompido, este poderoso de quatro cilindros é uma escolha estranha, mas popular para a Ex Civic bem. Porque o Prelude ea participação cívica pouco ou nenhum semelhanças no quadro e motor baía de construção, este swap requer alguma montagem criativa e, potencialmente, até mesmo alguns de corte. No entanto, os 200 cavalos de potência e £ 156 pés de torque fazer valer a pena. Um upgrade de transmissão neste caso não é sequer uma opção. O aumento do fornecimento de energia seria demais para o estoque de transmissão Civic EX de manusear.