Escolhendo uma árvore de cames é altamente dependente do tipo de condução que você faz, o tipo de carro e os outros componentes do motor e unidade de trem. Selecionando um que é muito grande ou muito pequena pode ter resultados decepcionantes e possivelmente prejudiciais, e é fácil para selecionar uma câmera que é mais um problema do que uma solução. Encontrar um projeto que é bem adequado para toda a combinação faz com que o resultado final vale a pena. Coisas que você precisa
desempenho do motor montagem guia
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determinar o peso do carro, relação de eixo traseiro e velocidade de estol da transmissão. No que diz respeito ao motor, ou identificar calcular a taxa de compressão, a cabeça de cilindro e a indução do fluxo de ar do sistema, e como restritiva do sistema de escape é. Identificar o tipo de operação, o motor vai ver durante o uso normal. Esses fatores descobrir exatamente em que momento evento válvula é necessária para um projeto de árvore de cames particular. É importante ser completamente honesto sobre o serviço do carro e do motor será utilizado. Seleção de uma árvore de cames projetado para um motor de corrida que é construído para operar apenas em plena aceleração entre 5200 e 7500 RPMs e instalá-lo em um estoque motor do carro do músculo terá de má-talvez catastróficos resultados.
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Decida como o carro vai ser conduzido. Por exemplo, se o seu carro será conduzido na rua e de cruzeiro na estrada em 2500 RPMs, a câmara tem de ser concebido para proporcionar torque máximo a esse nível. Alvo da velocidade do motor do motor será conduzido em quase todo o tempo e modificar toda a combinação primeiro, para que ele fornece o melhor ambiente para a câmara para operar dentro Se conjunto rotativo do motor e trem de válvulas são limitados de forma confiável a 5800 RPMs, o eixo de comando devem ter uma faixa de potência que pára na mesma área. (Poucas árvores de cames tem powerband "ótimo" maior do que 3.500 RPMs.) Alterar a relação de transmissão do diferencial traseiro, se necessário, para uma engrenagem que os cruzeiros na velocidade do motor-alvo mais utilizado em alta velocidade (ou seja, 2500 RPM a 60 MPH faria ter uma relação de transmissão de aproximadamente 3.42:1 com um pneu de diâmetro de 27 polegadas e não de overdrive). Se a transmissão é um automático, o conversor de torque deve ter uma velocidade de estol um pouco abaixo RPM rodovia.
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realizar modificações na transmissão do carro, relação de transmissão, sistema de escape e motor primeiro. Isso vai diminuir as opções e zero em uma câmara que será mais adequado. Faça a árvore de cames uma das últimas considerações até que o carro está configurado para sua função pretendida.
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Escolha o fabricante /moedor de árvore de cames que você vai se sentir confiante com precisão recomendar e oferecer um design que é ideal para da aplicação. Com o carro e trem configurado corretamente, uma seleção muito exato pode ser feito para dar um ótimo desempenho.