Um cabeçalho e um colector ambos têm a mesma finalidade, e têm as suas vantagens e desvantagens. Ambos os componentes são aparafusados ​​ao motor e ao percurso gasto gases de escape para fora do carro. A maioria dos veículos de ações usar manifolds, embora alguns carros vêm com cabeçalhos da fábrica. Cabeçalhos são geralmente considerados uma atualização de desempenho enquanto manifolds não são. Header vs Manifold Desempenho

A principal vantagem de cabeçalhos sobre manifolds é que os cabeçalhos geralmente fluir melhor do que manifolds e, assim, permitir que o motor para produzir mais energia. Variedades são lançadas, o que significa que eles têm passagens de escape pequenos em relação à espessura da parede do tubo de distribuição, bem como superfícies de fundição em bruto, que interrompem o fluxo dos gases de escape e atrasá-los. Por outro lado, os cabeçalhos são feitos a partir de tubo de aço, para que as passagens de escape são maiores em relação às paredes do material, eo tubular de aço é muito mais suave do que um colector, o que ajuda a obter os gases de escape para fora do motor mais rápida e eficiente.
produção de calor

Um dos benefícios de manifolds mais cabeçalhos é que os manifolds produzem muito menos calor, pois o material extra no coletor serve para absorver a maior parte do calor produzido pelos gases de escape queimadas. Cabeçalhos produzem muito mais calor, o que tem um impacto negativo sobre a produção de energia (embora cabeçalhos geralmente ainda fazer mais poder do que manifolds) e pode afetar negativamente os componentes ao seu redor, como começar. Cabeçalhos são freqüentemente envolvido ou revestido para minimizar o calor molho.
Street Legal vs Racing

Dependendo de onde você mora, os cabeçalhos podem não ser legal e só pode ser permitido no off-road ou veículos de corrida. Manifolds podem ser necessárias para manter algumas ruas veículos legal. É aconselhável verificar as leis locais antes de substituir manifolds com um conjunto de cabeçalhos.
Noise

De um modo geral, os cabeçalhos de fazer um escape mais alto devido à sua parede fina , construção tubular, o que não faz um trabalho muito bom de absorver as ondas sonoras. Um tubo de distribuição, por outro lado, é de uma construção relativamente espessa e faz um trabalho muito melhor de atenuar o ruído de escape. Deve-se notar que um monte de gente como cabeçalhos, porque eles são mais altos e pode potencialmente soar melhor do que manifolds.
É Tudo Sobre Parece

Outra razão que os cabeçalhos são popular hot rods e carros modificados é que eles parecem melhor do que manifolds, que, com sua aparência elenco, não parecem muito atrevido ou orientada para o desempenho. Cabeçalhos tubulares, no entanto, têm uma aparência única preferido por muitos.