O mundo da aspiração artificial tem sido dividida entre aqueles que favorecem turbos e quem gosta de respiradores mecânicos. Enquanto a discussão pode parecer acadêmica, é qualquer coisa, mas quando você está falando sobre a aplicação de qualquer um de alta rotação, motores de pequeno deslocamento, como os da Honda Civic. Qual é o melhor para a sua aplicação depende do que você está procurando. Básico Diferença

Tal como acontece com qualquer aplicação, a diferença básica entre compressores e turbocompressores é que o primeiro tira a sua energia de uma correia ligada ao virabrequim eo posterior usa resíduos de calor e pressão produzida pelo escape. Em termos de função, turbochargers ter pouco ou nenhum poder de transformar, enquanto compressores poder desenhar como um parasita, mesmo quando não estiver em uso.
Torque

Superchargers (particularmente o tipo de deslocamento positivo preferido pelos entusiastas bolt-on) começar a empurrar o ar para o motor em marcha lenta, por isso eles são ativos e produzindo o torque o tempo todo. Isso é uma coisa muito boa para os motores Civic, que tendem a ser bastante curto em torque em baixa rpm. Mesmo um pequeno turbo não vai começar a ganhar impulso significativo até cerca de 3.000 rpm, o que significa que não contribuem muito para grunt off-the-line.

Energia

Um supercharger média vai enfraquecer tanto quanto 50 a 80 cavalos de potência do motor para produzir a mesma quantidade de impulso como um turbo que não tem nenhum poder. Por exemplo, um compressor que faz 6 psi num motor B18 irá produzir cerca de 200 cavalos, mas um turbo empurrando a mesma pressão vai fazer cerca de 270. Essa é uma lacuna bastante grande para os padrões de ninguém.
Linearidade

Porque compressores estão sempre girando em proporção direta com a velocidade do motor, aumentar sempre aumenta de acordo com rpm. Isso faz com que Civics com motores supercharged muito previsível e fácil de controlar no limite. Motores turbo tendem a "ficar" em baixa RPM e vem com uma onda de poder como as rotações ascensão. Contanto que você mantenha o motor em plena ebulição em altas rotações ele vai ficar bastante previsível, deixá-lo cair abaixo da faixa ativa do turbo e potência cai precipitadamente
Applications

Os compressores são mais adequados para aplicações que exigem muita flexibilidade e torque, tais como corridas de autocross. Desde compressores essencialmente fazer pequeno ato motor do Civic maior do que realmente é, mas também é bom para manobras rápidas passando de média velocidade, puxando colinas íngremes e alimentação fora de curvas apertadas. Turbos são mais apropriados para aplicações onde o motor é improvável que caia a baixas rpm, como corridas de arrancada, corridas de velocidade máxima e em pistas reais sem um grande número de curvas fechadas em baixa velocidade.