Tecnicamente falando, não há diferença entre um compressor e um ventilador, "blower" é uma gíria para qualquer dispositivo que empurra mais ar para o motor do que poderia ingerir sozinho. No entanto, nos últimos anos assistimos a uma divergência em tecnologias que levou muitos a chamam turbocompressores, e alguns tipos de compressores, "sopradores", enquanto que outros tipos de compressores são ainda referidos por seu nome próprio. Finalidade

Engines tornar a energia por queima de combustível, quanto mais combustível o motor queima a mais de potência que faz. Combustível requer oxigênio para combustão, então qualquer coisa que ajude o motor a inalar mais ar fará poder. Compressores e ventiladores são compressores de ar que alimentam a força mais ar do motor do que de outra forma seria capaz de usar.
Básicos Diferença

dois tipos básicos de compressor de ar estão em usamos hoje: compressores de deslocamento positivo e compressores centrífugos. Compressores de deslocamento positivo são como pistões hidráulicos em que eles (teoricamente) se movem a mesma quantidade de ar por rotação, independentemente da velocidade. Compressores centrífugos (como turbos) usam pás do rotor girando em alta velocidade para empurrar o ar contra as paredes, em forma de uma concha de caracol, da carcaça do compressor. O ar espreme contra as paredes e esguicha para fora da caixa através de uma abertura. Hoje, compressores de deslocamento positivo são sempre referidos como compressores e tudo o mais é chamado um soprador.

Eficiência

positivos compressores de deslocamento fazer o seu melhor trabalho em baixo RPM, para fazer enorme torque e resposta imediata do acelerador. No entanto, eles começam a perder eficiência e aquecer o ar em altas rotações, resultando em perda de potência e aumento do risco de detonação do motor. Compressores centrífugos fazer praticamente nada em baixas rotações, mas são muito eficientes, uma vez que chegar até a velocidade.
Energia

compressores centrífugos ter muito pouco poder de transformar, razão pela qual turbochargers usá-los exclusivamente. Turbos contar com a pressão dos gases de escape para girar as pás do compressor. Essa pressão não teria a menor chance de executar os internos de um compressor de deslocamento positivo. Compressores de deslocamento positivo pode minar enormes quantidades de energia. Dragsters Top-fuel fazer entre 8.000 e 10 mil cavalos de potência, mas eles exigem cerca de 500 cavalos de potência apenas para transformar seu enorme compressores. Ceteris paribus, um ventilador centrífugo vai ganhar mais potência de topo de um compressor de deslocamento positivo similar.
Fuel Efficiency

Potência dissipada no virabrequim significa que há menos para mover o carro na estrada. Qualquer coisa que suga energia do virabrequim vai prejudicar a economia de combustível, razão pela qual carros com compressores de deslocamento positivo sempre vai piorar o consumo de combustível do que aqueles com ventiladores centrífugos. Isto é especialmente verdadeiro para o turbo, que não requerem a produção de energia adicional a partir do motor que seja. Seu poder deriva do calor e da pressão que poderiam ir para o lixo.