front-ends Springer tem uma longa história de desenvolvimento com a Harley-Davidson, não apenas em suas primeiras inovações, mas também em projetos mais recentes. A suspensão de front-end springer resume a maneira como uma verdadeira bicicleta picada deve procurar, com um front-end arrecadou e extensões garfo super-longos. O springer front end tornou-se uma tendência nos anos 60, visto pela primeira vez em filmes como "Easy Rider". Harley-Davidson continua a tendência de hoje, combinando o garfo hidráulico com o front end springer. O Visual Recurso

O springer front end tem sobrevivido desde a Harley-Davidson Companhia desde a sua concepção em 1930, provocando uma revolução na forma de suspensão front-end foi projetado. Esta tendência de design se tornou muito popular na década de 1960 e 1970. Em vez de garfo projeto único, a suspensão front-end springer ostentava um arranjo duplo garfo, com pivôs oscilantes e largas cintas árvore triplos. Este metal adicional contribuiu para a moda do conceito all-cromo de front-end, o que deu a moto mais flash e flare. Alguns dizem que o front end springer parece tradicional, em uma espécie de forma gótica. Proprietários de moto atestar a sua "velha escola" de beleza, comentando frequentemente sobre sua aparência em vários fóruns on-line.
Benefícios Projeto

Devido ao front end springer está girando projeto roqueiro, pode acomodar longo de extensões garfo muito longos. Os balancins tem a capacidade de funcionar com movimento completo, independentemente da duração dos garfos. Isso os torna ideais para qualquer moto personalizada, já que o desempenho permanece o mesmo. Eles funcionam bem em ângulos de inclinação que mesmo ultrapassar os 35 graus. Seu design simples, no-nonsense lhes permite ser mais leve do que garfos tubo regulares, e com as suas linhas limpas, as tarefas de manutenção foram reduzidos a simples limpe-downs. Acessibilidade ao hardware de conexão torna-os fáceis de desmontar, para armazenagem ou transporte, ou quando um retoque de cromo deve ser realizada. Algumas modificações devem ser feitas durante a montagem pára-lamas ou outro hardware.
Handling and Ride

O conforto do springer passeio de front-end pode ser atestado pelo seu muito característica de projeto - que incorpora um choque extra e estresse dispositivo de absorção em combinação com os choques hidráulicos convencionais. O springer front end trabalha em conjunto com os choques regulares, absorvendo e equalização toda a carga sobre a suspensão dianteira. Springer front-ends ainda suavizar o passeio e pode absorver choques muito pesados ​​e estresse, quando a moto bate em buracos ou grandes solavancos. Com as qualidades de absorção de choque adicionais, as vibrações que percorrem-se através da armação para o assento e as barras de manivela grandemente diminuída, aumentando o tempo e o conforto da viagem. Montando fadiga torna-se menos de um problema com essa absorção de choque acrescentou.