Mais veículos utilizam um diferencial "aberto", o que significa que o poder passa por engrenagens do diferencial através do caminho de menor resistência. Isto significa que uma vez que um pneu começa a girar, todas rota potência do motor através dele, mantendo o pneu gira em um desgaste de uma roda. Um armário Detroit utiliza um sistema de molas e catracas que travam as rodas juntos quando o veículo está apontada diretamente, mas abre para se transformar em um diferencial aberto nas curvas. Este trabalho não é especialmente difícil, mas não é para iniciantes e requer ou algumas prensas caros ou uma viagem para a loja de máquina para ter certas partes instalado. Coisas que você precisa
Impacto torque
soquetes de impacto, métricas e padrão
Martelo deslizante
vice aperto, alicates agulha nariz e padrão
Flathead chave de fenda e Phillips cabeça
Case espalhador
Dial indicador
H-imprensa
rolamento separador
Selo ferramenta de remoção
torneiras de limpeza, um conjunto completo
chaves de torque, lb-pés e-lb polegadas
remoção de rolamento e instalação prensas
calibradores, conjunto completo
engrenagem marcação composto
Pinhão calço
Latão bola martelo peen
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1
Retire os semi-eixos de os eixos, em seguida, desaparafusar os tubos de eixo, se possível. Retire a tampa do diferencial traseiro e limpar o óleo, graxa e junta o material da montagem. Isso só deve exigir algumas tomadas e um par de alicates, se você tem um eixo C-clip.
2
Remova os retentores de saída, eixos stub e rolamentos de saída da carcaça do diferencial usando um martelo deslizante .
3
Retire as tampas de rolamento da unidade diferencial com o soquete de tamanho adequado, em seguida, puxe a unidade diferencial fora da habitação. Você pode precisar usar um caso espalhador para evitar danificar a caixa de alumínio durante a remoção da unidade diferencial muito bem caber. Se estiver usando um difusor caso, use um relógio para garantir que você não espalhá-lo mais de 0,020 polegadas.
4
Retire o parafuso central do jugo eixo de entrada com a sua chave de impacto, em seguida, remover o anel de retenção com uma chave de fenda e um martelo e puxar o jugo. Retire o selo de entrada pinhão com sua ferramenta de remoção do selo para expor o rolamento do pinhão. Se você tiver uma prensa rolamento você pode usá-lo para pressionar o rolamento para fora, se não você terá que levá-lo para uma oficina mecânica. Uma vez que o rolamento está fora, você pode remover o calço localizado entre ele ea carcaça. Puxe o pinhão para fora e tem o rolamento traseiro pressionado off. Deslize a manga paixão fora do eixo.
5
Execute uma torneira de limpeza através de todos os furos expostos para garantir torque adequado na remontagem.
6
Transferência de seu anel de idade engrenagem ou o novo de sua escolha para a unidade diferencial eo novo pinhão no eixo do pinhão, se necessário. Enquanto o primeiro requer apenas uma chave ou soquete, este último pode exigir uma viagem para a loja de máquina para ter o novo pinhão instalado com a imprensa. Instale o novo manga queda em seu eixo do pinhão.
7
ter o novo rolamentos e vedações do seu kit press fit sobre o caso e sobre o eixo do pinhão. Instale o calço que acompanha o kit para o alojamento do rolamento do pinhão e tem o rolamento do pinhão frente pressionado dentro
8
Deslize o eixo do pinhão na caixa de dentro e fecha a canga em seu eixo do pinhão. Instale o jugo com as especificações de torque exatas exigidas pelo seu fabricante, a porca do garfo define a manga crush no lugar e define pinhão pré-carga. Acima ou abaixo do torque vai arruinar a sua montagem muito rapidamente.
9
deslizamento os calços de transporte originais de volta para a caixa. Já os novos rolamentos pressionado em sua unidade de armário (se eles exigem prensagem) e instalá-lo, assim como o antigo saiu. Se o diferencial apenas desliza sem resistência, então você precisa instalar calços mais grossos para definir o rumo da pré-carga. A pré-carga não é tão crítica quanto a pré-carga do pinhão, em caso de dúvida, basta ir um pouco mais grosso até o diferencial apenas desliza ao usar um caso espalhador
10
Torque do rolamento. tampas para fabricante especificação com sua lb-ft. chave de torque. Pinte engrenagem anel superfícies de contato com as artes composto de marcação e gire o conjunto. Um padrão engajamento adequada engrenagem deixa um padrão perfeitamente oval na pintura sobre os dentes da engrenagem do anel. Se o oval é centrado na parte inferior dos dentes, então você precisa remover o pinhão e instalar um calço mais espesso atrás do rolamento. Um padrão oval centrada perto do pico dos dentes da engrenagem do anel significa que você precisa instalar um mais grosso pinhão calço. Passo o calço tamanhos cima ou para baixo 0,002 polegadas de cada vez até obter o direito de noivado Patten.
11
Recoloque a tampa da caixa com o seu com a vedação adequada, em seguida, fugir dos tubos para a habitação e deslizar os eixos no lugar. Isso deve exigir apenas um conjunto de soquete, chaves e chave de torque, mas você pode precisar convencer a tampa sobre as cavilhas com alguns toques de luz a partir de um martelo bola peen. Reinstalar o eixo traseiro em seu carro.