Há uma série de upgrades e mods de desempenho que trabalham para uma Ford Ranger 4.0L X. Algumas atualizações podem ser instaladas em casa, enquanto outros exigem instalação profissional. Além disso, algumas atualizações de desempenho sacrificar a economia de combustível para o poder enquanto outros, como entradas de ar frio, aumentar a potência e economia de combustível. Cold Air Intake

Melhorar a capacidade do caminhão para levar o ar frio aumenta a performance, aumentando a pressão nos cilindros do motor. O aumento da pressão significa uma melhor ignição e mais poder sem consumir mais combustível. Existem vários modelos de entradas de ar frio disponíveis para a Ford Ranger 4.0L X. Um exemplo é o modelo 54-10551 de aFe Poder. De acordo com aFe, esse consumo modelo pode aumentar a potência em até 15.
Desempenho Tuner

Um sintonizador permite controlar vários aspectos diferentes do motor, como o -ar combustível ratio. Isso permite que você especifique o tipo de desempenho do motor que você está procurando. Se você quiser mais potência e torque, o sintonizador pode ajustar o motor para produzir mais energia. Também pode ajustar o motor para produzir mais gás quilometragem, se necessário. Um exemplo de um sintonizador disponível para a Ford Ranger 4.0LX é o Predator de DiabloSport, modelo U7157.
Turbo

Adicionando um turbo aumenta a potência e torque . Um turbo utiliza a força dos gases de escape para sugar o ar para o motor e conferir um impulso adicional para cavalos de potência e de binário. Desde turbos executado em gases de escape, eles costumam aumentar a potência sem sacrificar a economia de combustível. Squires Turbo Systems faz um kit turbo universal que vai caber a Ford Ranger.
Freios

Ter poder extra no veículo geralmente requer um upgrade para os freios. Rotores de fenda ou perfurado pode ajudar a melhorar a vida das pastilhas de travão e promover um desgaste uniforme. Além disso, entalhado e perfurado rotores ajudar a remover a água, sujeira e calor das almofadas, garantindo poder de parada em condições difíceis. Rotores entalhados e perfurados normalmente requerem o uso de travões de alta fricção, porque há menos área de superfície. Duas empresas que fazem rotores e freios de desempenho são EBC e Hawk.