Quando os entusiastas do carro ficar juntos, o tema da conversa logo vem em torno de turbocompressores ou turbos quanto mais chamá-los. Isso ocorre porque um turbocompressor pode aumentar significativamente a potência do carro, sem acrescentar muito peso. Um turbocompressor como o GT35R aumenta a potência, aumentando a quantidade de combustível e de ar disponível para o motor para queimar. Em geral, os turbos são responsáveis por uma grande parte do negócio do carro-acessórios aftermarket. O T35R é fabricado por várias empresas, mas também é referenciado por vários outros nomes, como GT35R, GT35/40 e GT3582R. A letra "R" no final do nome do modelo significa que este turbocompressor utiliza um cartucho de rolamento de esferas. Compressor Especificações
GT35R Turbo é composto de três partes: um compressor, uma turbina eo eixo que liga o compressor da turbina. A ingestão de compressor, que fornece o ar para o turbo, é de 4 centímetros de diâmetro. A saída é a ligação direta da entrada de ar para o compressor e as medidas de 2,5 polegadas. O compressor da guarnição é 0,70 /R (o "A /D" é uma abreviatura para a área dividida pelo raio.) Geralmente, quanto maior o /R, o mais potente é o turbocompressor.
Guarnição é um termo que descreve a relação entre o indutor de ar para o ar exducer tanto no compressor e na turbina. É a razão de ar, e é expressa como "AR". O indutor fornece a roda do compressor de ar da admissão, eo exducer é onde sai o ar da roda do compressor para a turbina.
Turbine
O Turbocharger GT35R tem um ar tamanho 84 em bom estado. Sua roda da turbina é 2,12 polegadas. O tamanho carcaça da turbina pode ser 0,63, 0,82 ou 1,06 A /R, dependendo do carro que irá recebê-lo. Quanto menor é a turbina de ar, o que é mais eficiente. O diâmetro da roda da turbina é de 3,1 polegadas.
Especificações do eixo
O eixo ou centro de habitação /hub conjunto rotativo (Chr), tem rolamentos de esferas. A Chr tem ou um rolamento de pressão ou rolamentos lubrificados com óleo pressurizado. De acordo com o Sistema Air Power: "design tradicional turbocompressor utiliza um rolamento liso convencional que funciona em uma película de óleo Isto é conhecido como um metal mato flutuante O eixo do turbocompressor GT35R recebe apoio por dois conjuntos de rolamentos de esferas Estes novamente usar o óleo do motor,... mas já não dependem de uma fina película de óleo sobre uma vasta área para apoiar o eixo do turbocompressor. " O design do rolamento de esferas usa menos óleo e gera menos calor do que um projeto de rolamento de encosto. Desde então, o tipo de rolamento de esferas turbo tem essa folga apertada entre o rolamento eo eixo, as capacidades de carga de empuxo aumentar em até três vezes mais do que o eixo de rolamento de encosto. O eixo é de água e de ar-refrigerado.
